中日航线与旅游业 - 2025年12月，中日航线近2200个航班被取消，连接两国26座城市与18座机场的46条航线陷入沉寂 [1] - 中国游客缺失导致2025财年日本旅游业直接营收缺口预计突破1.2万亿日元，关联产业损失高达3.5万亿日元 [14] - 在中日航班归零的同时，中韩、中东南亚的航线预订量却在环比上升，国际资本正逃离不稳定的日本市场 [12] 稀土贸易与高端制造业 - 2025年11月，中国对日本的稀土出口量同比暴涨34.7%，达到304吨，但分析指出这大多是在执行之前的合同 [2] - 日本的高端制造业，尤其是汽车和电子产业，对重稀土依赖程度极高，中方通过稀土出口的“收放自如”展示战略资源掌控力 [3] - 日本企业界面临“不确定性”风险，担忧稀土审批延误或断供，这种心理战正在蚕食日本经济根基 [3] 日本经济与产业影响 - 航班骤减直接导致商业机会流失和家庭收入缩水，具体痛楚在日本社会蔓延并转化为对政府无能的愤怒 [2] - 日本经济团体联合会（经团联）已罕见地向政府提交《关于维护经济安保的紧急建议书》，公开表达对政府政策的不满 [15] - 生活成本上升与收入减少形成“剪刀差”，正在压垮日本的中产阶级，产业资本加速外迁可能使日本面临长期的产业空心化与社会活力衰退 [17][19] 地缘政治与国际关系 - 高市早苗2025年11月7日的涉台言论激怒中方，被视为一场迎合右翼的即兴表演，并直接引发了后续经济影响 [1] - 日本正遭受地缘孤立，俄罗斯指责其“撕下了和平国家的伪装”，朝鲜和韩国罕见一致谴责日本，韩国民间发起了新一轮“抵制日货”运动 [9] - 美国拒绝给予日本实质性支持，美国务卿鲁比奥仅轻描淡写表示“中日关系存在固有紧张”，日本被视为可被牺牲的棋子 [10] 日本政府与政治困境 - 日本政府面对中方“市场化手段实现政治化目的”的策略显得束手无策，既无法抗议稀土出口增加，也无法有效应对航班取消 [4] - 高市早苗计划搬入被视为“凶宅”的首相公邸，被舆论解读为一种“破釜沉舟”的绝望姿态 [7] - 高市早苗陷入政治死循环，继续强硬将难以承受经济崩溃代价，对华缓和又将被右翼势力视为“背叛” [20]