仅11月和12月，就有四起融资。其中，深蓝汽车启动了第三次增资扩股，预计募集资金约61.22亿元； 江淮汽车35亿元定增申请获证监会审核通过；北汽蓝谷60亿元再融资项目已经获得证监会批准。来自多 家传统车企孵化的新能源品牌密集启动大额融资，总额超百亿。 汽势Auto-First｜撒马尔 临近年关，当大多数人开始为年末总结和新年计划忙碌时，中国汽车行业的董事会会议室和投资机构 里，一场更为紧张激烈的"百亿融资战"正悄然进入高潮。 再将视线转向国际市场，极星汽车也传来消息，成功获得3亿美元融资、6亿美元贷款及约3亿美元的债 转股支持，总计价值约12亿美元的"输血"方案，为其一度紧绷的现金流与债务压力解了燃眉之急。 在汽势Auto-First看来，这些看似孤立的资本事件，如同一面棱镜，折射出当前全球智能电动汽车赛道 一个至关重要的共识，即在淘汰赛加速、技术竞赛白热化的关键节点，充足的资本储备关乎生存。 这一轮密集的资本动作，也绝非简单的年末财务操作，而是新旧势力为争夺2026乃至更长远的市场格 局，进行的未雨绸缪式融资。 根据中国汽车工业协会发布的最新数据，中国新能源汽车销量在11月为182.3万辆，渗透率达到了 ...