核心观点 - 吉利汽车集团在极星汽车面临严重财务与经营危机时，向其提供了总计约63亿元人民币的资金支持，旨在挽救该公司并利用其作为吉利集团全球化与高端化战略的重要载体 [1][2][18] 财务与经营状况 - 公司2025年前三季度营收为21.7亿美元（约152.5亿元人民币），同比增长49% [4][5] - 公司前三季度综合毛利率为-34.5%，较去年同期的-2.1%显著恶化，净亏损达15.58亿美元（约109.5亿元人民币），亏损同比扩大79.7% [4][5] - 截至2025年第三季度末，公司现金余额为9.95亿美元（约70亿元人民币），以当时的亏损速度推测，若无融资仅能维持约一年 [1][5][6] - 公司2025年前九个月全球累计销量为44,482辆，同比增长36.5%，但同期在中国市场仅售出163辆车，平均每月约16辆 [2] 资本市场表现 - 与2021年在纳斯达克上市时279美元的股价相比，公司股价已下跌超过95%，与2025年年初相比下跌约57% [6] - 公司股价曾跌破1美元并收到纳斯达克退市警告，后通过1:30的反向拆股调整，当前股价为14.13美元，相当于拆股前的0.47美元 [6][8] 吉利集团的支持与战略考量 - 吉利作为第一大股东，为极星提供了6亿美元（约42亿元人民币）的次级定期贷款 [2] - 西班牙对外银行与法国外贸银行参与了后续的股权投资，各出资1.5亿美元（约10.5亿元人民币） [2] - 自2017年极星成为独立品牌以来，吉利持续在资金、技术、生产平台（如CMA、SEA架构）及全球供应链网络方面提供全方位支持 [11] - 吉利对极星的支持不仅是为其续命，更是看中其“北欧基因”和高端定位，旨在利用其作为吉利体系品牌出海（尤其是欧洲市场）的核心载体，并为其他品牌的高端化出海积累经验 [13][15][18] 战略调整与市场重心 - 公司已开始收缩中国业务，于2025年10月关闭了国内最后一家直营店，短期内转向线上销售模式 [15] - 公司将发展重心转向欧洲市场，该地区贡献了其约75%的销量，主要市场包括英国、瑞士、德国和挪威 [15] - 公司目前在售的四款车型已进入全球28个国家 [16] 吉利集团的其他相关动态 - 吉利已正式完成对旗下品牌极氪的私有化合并，极氪从纽交所退市并成为吉利全资附属公司 [18][20] - 吉利与百度联合打造的极越品牌已发布预重整程序公告，旨在引入新战略投资人 [20]