天津航运指数近期走势分析 - 天津航运指数是反映天津及北方地区航运市场价格波动的综合性指数，由北方国际集装箱运价指数、北方国际干散货运价指数和沿海集装箱运价指数计算得出[2] - 指数样本覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，以及天津港与中国主要港口的内贸航线[4] - 该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点[4] 北方国际集装箱运价指数表现 - 指数快速上涨后缓步上行，最终收于1199.61点，相比12月12日累计上涨3.50%[3] - 欧洲航线因主要港口拥堵严重、班轮周转效率下滑及船公司征收滞期费，运价周环比上涨1.29%[2] - 地中海航线年末货量集中释放，天津至地中海东部和西部航线运价指数分别大幅上涨12.44%和10.63%[2] - 美国航线因中国将于2026年元旦启动钢铁及相关制品出口许可制度，国内工厂贸易商加快出货，市场货量回暖，天津至美西和天津至美东航线运价指数分别上涨5.48%和9.27%[3] 北方国际干散货运价指数表现 - 指数止跌企稳，最终收于1125.43点，相比12月12日上涨0.40%[3] - 粮食市场运价延续弱势，累计跌幅为2.61%[3] - 北方国际煤运价指数小幅上涨0.73%[3] - 北方国际金属矿石运价指数累计上涨2.00%[3] 沿海集装箱运价指数表现 - 指数维持平稳，最终收于1122.42点，相比12月12日持平[4] - 本周进港指数和出港指数均保持稳定[4]