行业发展趋势 - 国内载货车市场正朝着高效化、集约化与人性化融合的方向快速发展 在快递快运、电商物流等高周转、强时效的细分领域尤为显著[2] - 消费者对物流时效要求持续提高 快递企业之间“次日达”“当日达”的竞争日趋激烈 车辆的动力性、出勤率、可靠性及装卸效率直接影响物流企业的运营效率与行业口碑[2] - 在油价波动与运价竞争加剧的多重挤压下 用户利润空间不断收窄 这使得车辆的燃油经济性、耐久性、维修成本等全生命周期运营指标的重要性水涨船高[4] - 长途驾驶具有高强度、长耗时的特点 新一代年轻驾驶员对工作环境要求更高 为司机提供更人性化、疲劳度更低的驾乘空间成为车企的关注点[4] - 能够保障高效出勤、提升运营效益并优化驾乘体验的产品是市场所需 这也是公司2026年型车升级的重要逻辑[4] 公司产品升级核心逻辑 - 公司围绕年型车的各方面升级 都指向客户最关心的实际问题：如何开源 如何节流[16] - “开源”高度聚焦于运输效率的提升 以更好支持用户业务拓展[16] - “节流”则是在全链条上控制成本 包括降低油耗与通过提升舒适性降低人力使用成本[16] 东风天锦KR Plus车型升级要点 - 车型由东风天锦KR升级为东风天锦KR Plus 将原有的窄体驾驶室升级为2460mm的宽体驾驶室[7] - 升级后 驾驶员可在车内近乎直立行走 主副驾通道贯通设计及拓展的卧铺空间显著提升了车内活动自由度 能有效缓解长途驾驶的疲劳感[7] - 针对快递快运点对点、高时效的特征 该车型搭载龙擎DDi47E260发动机 源于历经百万公里验证的经典4H平台 在继承高可靠性的基础上进一步优化了四缸机的性能表现[9] - 发动机匹配换挡逻辑清晰的法士特变速器 能够在各种工况下保持高效运行[9] - 实拍车型应用了翼展式上装 厢体支持单、双梁结构以适配不同装载需求[11] - 上装的全开式翼板侧面开启角度可达90° 后门开启角度可达270°[11] - 厢体顶部采用高配置多层密封防漏结构 并搭载经过上万次举升测试的高性能液压系统 举升过程流畅稳定 可靠性出色[11] 东风天龙KL车型升级要点 - 车型升级主要聚焦于动力链的优化和上装形式的创新突破[12] - 动力方面 搭载龙擎DDi75E385发动机 拥有385马力与1400N·m的峰值扭矩输出 保障了车辆在高速巡航与山区爬坡时的持续动力[14] - 升级核心在于“龙擎3.0”技术体系带来的能效优化 通过高效燃油系统与智能热管理等全链路技术 实现百公里油耗降低约1升[14] - 更具突破性的升级是“骨架上装” 车架集成高性能液压支腿 可将整个封闭货厢快速顶起并与底盘分离 实现类似“甩挂”的效果[14] - 该设计使车辆在分拨中心无需等待装卸作业 车辆底盘可脱开满载货厢 直接换上已完成装卸的空厢驶离 极大压缩了车辆等待时间[14] - 这一设计解决了电商快递波次作业、高峰集中的运营痛点 通过一个底盘循环匹配多个货厢 能够实现车辆的最大化利用 有效提升物流运输效率[16] - 据悉 这类车型在2025年获得了河北区域不少用户的喜爱 市场反馈极佳[16] 公司整体产品展示与策略 - 在近日举办的商务年会上 公司共展出50余款车型 每款车均在不同维度实现了产品力的提升[1] - 其中 载货车产品的进化尤为具有针对性[1] - 在商务年会上推出面向新一年的“年型车”是公司的惯例 除推出全新车型外 原有产品也会基于市场反馈进行系统性优化与升级 以更好地满足用户与行业发展的需求[1] - 在年会中 载货车展区备受用户关注的车型包括东风天锦KR Plus中型燃油载货车与东风天龙KL重型燃油载货车 这两款产品不仅在核心动力链进行了提升 上装形式也各有千秋[5] - 无论是支持“甩挂”的东风天龙KL 还是四缸机可媲美六缸机动力的东风天锦KR Plus 都高度聚焦运输效率的提升[16]