奥迪Q6L e-tron销量表现 - 作为PPE平台首款国产豪华中型SUV，奥迪Q6L e-tron于8月初上市，但销量表现未达预期 [2] - 数据显示，除9月销量达1000辆外，10月与11月销量分别为542辆和459辆，均未达到600辆 [2] 奥迪Q6L e-tron产品力与市场定位 - 产品搭载宁德时代超过100kWh电池包与华为ADS智能驾驶系统，并在中汽中心安全测试中表现出色 [2] - 定价区间为36.98万元至39.98万元，直接进入中国新能源市场最激烈的价格竞争区间 [2] - 该价格带面临蔚来ET7、理想L7、特斯拉Model Y、问界M7等众多强劲竞争对手的围剿 [2] - 公司在燃油车时代的品牌溢价优势在电动化赛道上被大幅稀释，部分原因在于其在电动领域缺乏自身技术储备 [2] - 车型使用的华为和宁德时代技术为市场主流，导致其缺乏独特性和差异化优势 [3] - 作为全新推出的纯电车型，上市时间短，市场认知度和用户认可度有待提升 [3] - 公司此前推出的Q4 e-tron和Q2L e-tron等“油改电”车型透支了品牌信誉，导致用户对Q6L e-tron持观望态度 [3] 中国豪华汽车市场格局变化 - 随着自主品牌崛起，消费者购买豪车的逻辑已变，“德系三强”品牌光环暗淡，科技豪华成为新宠 [4] - 问界作为国产品牌中均价第一高的豪华品牌，今年前11个月交付量为376,668辆，全年销量逐步逼近BBA，其单车均价高达40万元，已超越BBA成为中国均价第一高的豪华品牌 [4] - 蔚来前11个月销量为277,893辆，同比增长45.6%，单车成交价34.2万元，已超过宝马、奥迪及雷克萨斯品牌 [4] - 极氪、理想、比亚迪旗下的腾势、仰望等豪华品牌，今年销量趋势普遍上涨，与BBA等传统豪华车形成明显反差 [4] - 小米汽车正迅速抢占20万-35万元的高端市场，此价格区间曾是BBA最重要的销售市场 [4] 公司面临的挑战与未来展望 - 奥迪Q6L e-tron的销量滑坡，本质上是传统豪华品牌被国产新能源围剿的结果 [5] - 公司需要在中国这一全球最大的新能源汽车市场找到合适的电动化节奏，重新构建在电动时代的定位和价值主张 [5] - 公司需在产品以及服务生态上构建差异化竞争优势 [5]