水上安全形势 - 长江南京段水上交通安全生产专业委员会建立运行，开展治本攻坚三年行动，历史性清零“三无”船、非法浮吊等顽瘴痼疾，对涉桥、涉客、涉危等重大风险隐患进行系统性管控 [1] - “十四五”期间较“十三五”期间，事故数量、死亡失踪人数、直接经济损失、沉船数量四项关键指标分别下降90.1%、86.7%、97.0%、87.5%，连续4年无等级事故、无人员死亡失踪 [1] - 5年组织水上搜救674起，成功救助遇险船舶670艘、人员2581名，救助成功率达99.8% [1] 船舶污染防治 - 推动建立全国首个市级油污染事件应急处置协调机制，首创港口货主（码头）高质量选船机制，杜绝单壳化学品船、油船进江 [1] - 船舶污染防治“一零两全四免费”江苏模式实现全域覆盖，率先实现船舶污染电子联单处置，实现污染物应交尽交、上岸处置、闭环管理 [1] - 建成长江体量最大、服务功能最全的水上绿色综合服务区，建成2座危化品洗舱站、6个内河干散货船洗舱水免费接收点，普货码头岸电设施100%覆盖 [2] - 生活污水、含油污水上岸处置量较“十三五”末分别增长38%、126% [2] 航运服务与经济发展 - 保障到港船舶最大船长由230米（5万载重吨）提升至241米（9万载重吨），最大吃水由11.36米提升至11.8米，集装箱船由1938TEU跃升至2600TEU，刷新南京开埠以来最大纪录 [2] - 新增对外开放码头7个，新辟国际远洋航线6条，填补了远洋航线体系空白 [2] - “十四五”末，南京进出港船舶达30余万艘次，货运量提升至4.6亿吨，集装箱吞吐量首次突破400万TEU，外贸吞吐量达3000万吨，分别较“十三五”末同比增加21.7%、68.5%、32.4%、15.2% [2] 政务服务与民生保障 - 成立全国首个副省级船员行业党委，建立“两中心十站点”党群服务矩阵 [2] - 自主研发24小时海事政务自助服务站，并在全国范围内推广 [2] - 深化“高效办成一件事”改革，率先开展内河船舶船员“多证合一”改革，实行长三角海事政务服务“跨域办” [2]