行业整体销售表现 - 11月中国重型货车销量达11.3万辆，同比增长65.4%，实现连续八个月增长 [1] - 11月国内新能源重卡市场销售2.8万辆，同比增长178%，环比10月增长39% [1][7] - 2025年前三季度新能源重卡销量同比增长184%，市场渗透率升至24.21% [1][7] - 主要厂商销量大幅增长：中国重汽11月销售2.5万辆，同比增长23%；一汽解放重卡销量同比大增近八成；东风公司重卡销量同比大增近七成；徐工、北汽福田重卡销量同比上涨约1.5倍 [2] 市场驱动因素 - 政策补贴是核心驱动力：老旧营运货车报废更新政策对提前报废国三、国四排放标准重型货车最高补贴4.5万元，更新为新能源重型货车最高补贴9.5万元，叠加后每辆车最高可获得14万元补贴 [15] - 新能源重卡营运成本优势显著：其能源成本仅为传统重卡的20%至30%，在400公里以内的中短途货运市场优势尤为突出 [16][17] - 市场需求强劲：订单供不应求，部分生产车间已从一班制改为两班制以满足需求，客户多为组织型客户，批量采购规模在20辆至50辆 [1][15] - 宏观经济与基建投资回暖：今年上半年挖掘机和装载机销量均增长超过10%，三季度多类工程机械设备工作时长同比环比均增长，11月全国工程机械平均开工率与工作量环比增长 [26][27] 新能源重卡市场格局与趋势 - 新能源重卡成为本轮市场增长的新引擎，与2020年以传统能源为主的热潮形成显著差异 [6] - 重型牵引车是电动化门槛较高的细分市场，但其新能源渗透率已达到30% [6] - 行业预计到2030年，电动化路线将成为国内中重卡市场的主流路线 [6] - 电动重卡增长率已超过新能源汽车的平均增长率，出口市场呈现强劲增长态势 [30][31] 主要厂商动态与产品布局 - 中国重汽：产能紧张，旗下齿轮公司变速箱总成装机量同比增长66%，单班产量超610台 [1] - 一汽解放：截至10月底新能源中重卡销量2.04万辆，预计全年达3.4万辆，同比翻近4倍；计划年底推出覆盖多场景、多技术构型的新能源3.0产品 [6][7] - 东风公司：打造覆盖牵引、载货等四大品系，纯电、混动等多种能源路线的全系产品 [21] - 徐工机械：徐工汽车已实现牵引、自卸、搅拌三大品类共10款兆瓦超充产品的全覆盖 [22] - 北汽福田：坚持燃油/气、纯电、混动等多技术路线并行，实现全场景覆盖 [23] - 中集车辆：为新能源重卡底盘提供专业的上装设计、制造以及售后服务 [20] 当前面临的挑战 - 用户主要顾虑包括续航不足（尤其在长途和极端工况下）、充电慢且不便、冬季电池续航衰减以及故障率高 [25] - 需要进一步完善补能基础设施，推动车、桩、网深度融合以支持行业发展 [25]