在深圳的街头巷尾，一幕颇具未来感的景象正日益寻常：一辆辆造型简洁的无人驾驶车辆，自如地穿梭 于车流与人流之中，精准地将包裹、外卖或零售商品送达目的地。 截至2025年11月，这座城市无人物流车单月运行里程已达24万公里，完成订单约129万单。 这一数字彰显着，无人驾驶车辆显露出跨越盈亏平衡点、转型为独立创造利润的商业单元的清晰信号， 标志着自动驾驶技术商业化进程中一个至关重要的"规模经济拐点"已然来临。 但当我们将目光从深圳街头具体的无人车移开，俯瞰其背后交织的资本、政策、技术与城市系统，一幅 更为宏大的图景渐渐浮现。 今年7月，深圳上线全国首个"功能型无人车管理服务平台"。这个平台并非简单的监控工具，而是一个 集准入审批、动态监控、事故处理、数据联通、保险服务于一体的数字化治理基础设施。企业通过平台 接口，即可高效完成合规流程；政府则通过平台，以数据为支撑实施"沙盒监管"，在确保公共安全的前 提下，最大化放开测试与运营空间。这相当于为产业安装了一套"数字交通协管系统"，既划定了跑道， 又提供了空中交通管制服务，让企业敢于踩下发展的油门。 更深层的经济意涵在于，深圳通过这一体系，将自身"路权"和"数据资源"进 ...