文章核心观点 - 面对脱碳规则协同不足、地缘危机冲击运营、海员紧缺三大核心难题，对话与合作是航运业的破解之道，香港有望凭借其独特优势，在内联外通、绿色转型、开放合作三大维度持续发力，为全球航运业提供稳定“锚点”并塑造新格局 [1] 内联外通优势 - 香港凭借紧邻内地的地理区位、优质投资环境、先进技术、高效法律体系及充足人才储备，叠加内地丰富的产业资源，成为衔接内地与国际市场的核心枢纽，多数客户通过香港对接 [2] - 在“一国两制”框架下，香港享有普通法制度、低税制、自由港地位等独特优势，吸引全球航运企业扎根，已连续6年在国际航运中心发展指数中位列第四，集聚了超过1200家港口及海事相关企业 [2] - 作为全球第三大金融中心，香港在IPO融资、绿色债券等领域的能力为航运业提供资本支撑，其金融优势与内地替代燃料产能构建的“内地产能+香港金融”组合，是其他地区难以复制的竞争力 [2][7] 规则协调与法律枢纽作用 - 香港制定商业规则兼顾各方诉求的务实性，使其在全球规则碎片化背景下，具备成为海事规则协调者的天然优势，并能考量新兴经济体和发展中国家诉求，在国际规则制定中发挥建设性作用 [3] - 业界期待香港发挥国际航运中心作用，牵头法规制定、商事调解，推动行业协作从共识落地为行动 [7] 绿色转型实践与政策 - 香港以务实行动推进港口绿色转型，已加注近20万吨绿色燃料、即将启动甲醇加注，并为构建绿色航运走廊做准备 [4] - 香港已通过《绿色船用燃料加注行动纲领》，明确了清晰的实施路线图与目标，稳步迈向国际海事组织提出的2050年净零排放目标 [4] - 香港去年已修订条例，将船用加注燃料从传统燃油拓展至液化天然气、甲醇等绿色燃料，实现法律层面松绑 [6] - 香港海事处推出“绿色优惠计划”，以财政激励为抓手，对达标香港注册船舶给予费用减免 [6] - 特区政府主动腾出特定土地招募企业建设各类燃料储存设施，并从政策引导、监管优化、税收优惠等维度，为新能源的运输、加注、贸易提供全流程支持 [6] 开放合作与区域联动 - 香港正以开放姿态构建内外联动的合作网络，在区域协同、内地联动、国际合作与规则协调中，为航运业脱碳贡献力量 [7] - 香港已与内地的广西和辽宁大连，以及智利的圣安东尼奥港，建立“伙伴港口”关系 [7] - 香港需与粤港澳大湾区其他港口优势互补、协同发力，如与深圳盐田港联动，盐田港侧重欧美航线，香港则聚焦东南亚等区域航线 [7] - 香港的金融优势可与内地替代燃料产能构建“生产—融资—应用”链条，并通过其门户作用连接更广阔的国际市场 [7] - 面对排放监管体系多重叠加、国家碳税机制差异等区域规则冲突风险，对话、合作与信任是化解分歧的关键，期待香港推动产业链主体参与全球减排行动 [8]