核心业绩表现 - 2026财年第二季度每股收益为4.82美元，超出市场预期的4.07美元，同比增长19% [2] - 第二季度营收为234亿美元，超出市场预期的228亿美元，同比增长6.8% [3] - 季度运营利润同比增长31.4%至13.8亿美元，运营利润率从去年同期的4.8%提升至5.9% [5] 业绩驱动因素 - 运营业绩改善得益于美国国内和国际优先包裹收益率的提高、持续的结构性成本削减以及美国国内包裹量的增长 [5] - 联邦快递（FedEx Express）部门营收同比增长8%至204亿美元，受益于更高的包裹收益率、转型举措带来的持续成本节约以及美国国内包裹量增加 [7] - 平均每日货运量同比下降4% [10] 财务与资本配置 - 季度资本支出为7.57亿美元 [10] - 季度末现金及现金等价物为65.7亿美元，长期债务（扣除当期部分）为202亿美元，与上季度持平 [11] - 公司在报告期内通过公开市场交易完成了2.76亿美元的股票回购，截至2025年11月30日，仍有13亿美元的回购额度 [11] 业绩指引更新 - 公司上调了2026财年全年指引：预计营收同比增长5-6%（此前为4-6%），摊薄后每股收益预期区间上调至14.80-16.00美元（此前为14.20-16.00美元） [4] - 在剔除业务优化、联邦快递货运（FedEx Freight）分拆及财年结束日变更相关成本后，每股收益预期区间上调至17.80-19.00美元（此前为17.20-19.00美元） [4] - 养老金缴款预期下调至最多2.75亿美元（此前为4亿美元） [12] 战略举措与展望 - 计划将联邦快递货运（FedEx Freight）分拆为一家独立上市公司，预计于2026年6月1日以税务高效的方式完成，分拆后股票代码为FDXF [6] - 报告季度内，联邦快递货运部门因分拆产生了一次性相关成本1.52亿美元 [8] - 公司预计2026财年将通过结构性成本削减和推进“网络2.0”计划实现10亿美元的永久性成本节约 [13] - 预计2026财年资本支出为45亿美元，重点投资于网络优化和效率提升，包括机队、设施现代化和自动化 [13] 部门业绩详情 - 联邦快递（FedEx Express）部门营收超出模型预期，主要受积极因素驱动，但部分被全球贸易政策变化、工资上涨、采购运输费率提高以及MD11机队停飞所抵消 [7] - 联邦快递货运（FedEx Freight）部门营收同比下降2%至21.4亿美元，低于模型预期，主要受货运量下降、工资上涨以及为分拆增聘销售专业人员影响，部分被收益率提高所抵消 [8] 同业公司表现（2025年第三季度） - 达美航空（DAL）每股收益1.71美元，超出预期，同比增长14%，营收166.7亿美元，同比增长6.4% [14][15] - J.B. Hunt运输服务（JBHT）每股收益1.76美元，超出预期，同比增长18.1%，总运营营收30.5亿美元，同比下降0.5% [15][16] - 联合航空控股（UAL）调整后每股收益2.78美元，超出预期，但同比下降16.5%，运营营收152亿美元，同比增长2.6%，但略低于市场预期 [17][18]