公司业绩与股价表现 - 公司股价下跌 主要由于公司指引其MD11飞机退役将带来6亿美元负面财务影响 以及货运部门表现疲软[1] - 尽管股价承压 但JP摩根等机构上调目标价并赞扬季度业绩 认为公司定价能力增强 且存在包括网络星期一后燃油附加费上调、欧洲运营改善等未被充分认识的积极因素[2][3] 业务部门表现与市场动态 - 货运部门为薄弱环节 营收下降2% 日均货运量下降4%[4] - 全球贸易流因美国关税政策而改变 公司正寻求利用中国至美国货量减少的机遇 中国拥有1万亿美元贸易顺差意味着更多货物流向世界其他地区 公司亚洲区内、亚洲至欧洲、拉丁美洲入境、亚洲至中东和印度以及印度出境货量均有所增长[3] - 公司正在分拆其货运部门 并将电商与零担货运业务分离 此前其作为综合公司能提供合并服务的优势正在消解[7] 市场竞争与份额 - 公司正在获得市场份额 其约一半的营收增长来自B2B业务的增长 BTOC业务也表现强劲 许多客户转向公司[5] - 公司市场份额增长部分原因可能在于竞争对手UPS与工会的劳资纠纷 导致客户因担忧而选择公司[6] - 行业分析师认为 政府对非美国卡车司机及不合规卡车学校的打击 可能成为推高运价的顺风 公司或可从中受益[4] 与同业比较 - 公司与竞争对手UPS的年内表现存在差异 部分差异源于公司市场份额的获取[5]