新能源汽车购置税政策调整 - 核心观点：自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策将从全额免征调整为减半征收，实际税率从0%变为5%，同时单车免税上限从3万元人民币降至1.5万元人民币 [1] - 具体影响：以发票价格30万元人民币的车型为例，需缴纳购置税1.5万元人民币（30万元×5%）；发票价格50万元人民币的车型，按10%税率计算后扣除1.5万元人民币最高减税额，消费者仍需缴纳3.5万元人民币购置税（50万元×10% - 1.5万元）[1] 车企应对策略与市场推广 - 行业普遍行动：为应对政策切换可能引发的消费者观望情绪，超过二十家主流新能源车企在2025年第四季度推出了“购置税兜底”补贴方案，包括理想汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车、问界汽车、智界汽车、极氪汽车等 [4] - 方案核心框架：消费者在2025年12月31日前支付定金锁单，若因车企原因导致车辆延迟至2026年开票交付，由此产生的购置税差额将由厂家承担，最高补贴额度为1.5万元人民币 [4] - 具体案例：小米汽车承诺在11月30日前锁单的用户可享受最高1.5万元人民币补贴；广汽集团将旗下昊铂、传祺、埃安品牌的跨年购置税补贴延续至2026年2月14日，最高补贴1.5万元人民币；小鹏X9超级增程为12月31日前锁单用户提供最高1.5万元人民币补贴 [4] - 终端营销：新能源汽车4S店销售人员将购置税调整作为必谈内容，通过强调“晚买多花好几万”、计算即时节省金额等方式，向消费者传递当前购车更划算的概念 [5][6] 市场反应与销售表现 - 市场未现“末班车”效应：尽管车企推出补贴方案，但市场期待的政策切换前抢购潮并未出现，反而呈现降温态势 [8] - 销量数据佐证：2025年11月，全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%；其中燃油车国内零售同比下降22%，纯电动市场零售同比增长9.2%，增程同比下降4.3%，插混同比下降2.8% [8] - 终端反馈：一线销售人员反映年底市场“并不忙”，主要原因是国家补贴停止后，消费者持观望态度，期待明年政策 [8] 车企年度销量目标完成情况 - 目标完成率分化：部分车企2025年前11个月销量目标完成承压 [10] - 完成情况较好者：小鹏汽车已完成年度销量目标；零跑汽车目标完成率为107.2%；比亚迪和上汽集团的目标完成率均超过90% [10] - 完成情况有压力者：长安汽车（目标300万辆）前11个月销量目标完成率为88.6%；蔚来汽车目标完成率为62.6%；理想汽车目标完成率仅为56.6%，达成希望渺茫 [10]