新能源汽车购置税政策调整 - 2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策将从全额免征调整为减半征收，实际税率从0%变为5%，同时单车免税金额上限从3万元降至1.5万元 [1] - 以具体车型测算，发票价格30万元的车辆需缴纳购置税1.5万元，发票价格50万元的车辆在扣除1.5万元减税额后仍需缴纳3.5万元 [1] 车企应对策略与市场推广 - 为应对政策切换可能引发的消费者观望情绪，超过二十家主流新能源车企在2025年第四季度推出了“购置税兜底”补贴方案，包括理想、蔚来、奇瑞、问界、智界、极氪等品牌 [1] - 各车企方案核心框架一致：消费者在2025年12月31日前支付定金锁单，若因车企原因导致车辆延迟至2026年交付，产生的购置税差额由厂家承担，最高补贴1.5万元，差异主要体现在锁单截止时间和补贴发放形式等细节 [2] - 具体案例如下：小米汽车承诺11月30日前锁单用户可享受最高1.5万元补贴；广汽集团将旗下昊铂、传祺、埃安品牌的补贴延续至2026年2月14日；小鹏X9超级增程为12月31日前锁单用户提供最高1.5万元补贴 [2] - 4S店销售人员将购置税调整作为核心销售话术，通过强调“晚买多花好几万”和计算即时节省金额，向消费者传递当前购车更划算的概念 [2][3] 近期市场销售表现 - 尽管有车企补贴，市场期待的“政策末班车”效应并未显现，反而呈现降温态势 [4] - 2025年11月，全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% [4] - 细分市场中，燃油车国内零售同比下降22%；纯电动车零售同比增长9.2%；增程式电动车零售同比下降4.3%；插电混动车零售同比下降2.8% [4] - 一线销售人员反馈市场整体不忙，消费者因国补停止而持观望态度，期待明年政策 [4] 车企销量目标完成情况 - 车企密集推出补贴政策，背景是汽车市场正处于年底销量冲刺期，部分车企年度销量目标完成承压 [5] - 截至2025年11月，小鹏汽车已完成年度销量目标；零跑汽车目标完成率为107.2%；比亚迪和上汽集团目标完成率均超过90%；长安汽车目标完成率为88.6% [5] - 蔚来汽车前11个月销量目标完成率为62.6%，理想汽车目标完成率仅为56.6%，达成年度目标希望渺茫 [5]