新能源汽车购置税政策调整与市场动态 - 自2025年1月1日起，新能源汽车购置税政策将从全额免征调整为减半征收，每辆最高减税额从3万元人民币调整为1.5万元人民币 [1] - 2024年11月，新能源汽车产销量分别为188万辆和182.3万辆，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的53.2% [1] - 政策切换前预计形成“末班车效应”，刺激部分购车需求提前释放，长期来看市场将从政策驱动转向价值驱动 [1] 行业竞争格局与技术发展 - 购置税新政策将减免资格与技术要求挂钩，例如插电式混合动力乘用车纯电动续驶里程需满足有条件的等效全电里程不低于100公里，这将加速行业“洗牌” [2] - 智能化与电动化相互促进，形成双向驱动的良性循环，智能网联汽车被列为重点布局的万亿元级消费领域之一 [2] - 2024年前三季度，具备组合驾驶辅助功能(L2)的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64% [2] 企业应对策略与发展建议 - 企业需用好“两新”政策，并借助以旧换新政策带来的增量空间，促进产业构建智能网联新生态，2024年前11个月汽车以旧换新超1120万辆 [1] - 企业需在保证质量的基础上增强成本控制能力，通过技术创新和服务优化提升产品竞争力，并加大研发投入以调整技术方向 [2] - 企业应强化消费趋势研判，适时推出更符合需求的车型，并关注产品品质、技术性能、残值及服务体验 [2][3] 充电基础设施发展规划 - 充电设施服务能力直接影响消费者购买信心，当前存在公共充电网络布局不均衡、居住区供给不充分等问题 [3] - 根据《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案》，目标到2027年底建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车充电需求 [3] 汽车消费链条延伸 - 汽车后市场对促进汽车流通消费有重要作用，商务部将推进改革试点，扩大二手车流通，并拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等后市场领域 [4]