项目背景与核心模式 - 浙江省多部门联合于2024年9月推出“浙江e港通”品牌，旨在打造“服务最优、成本最低、效率最高”的港口营商环境，通过打通海关、港口与船公司三方服务壁垒，将海港功能延伸至内陆 [1] - 该模式创新性地形成了“浙江e港通+全程物流+启运港退税”三位一体的叠加效应，旨在破解传统港口服务碎片化难题，实现“陆港如海港，两港如一港，两关如一关” [1] - 项目已在全国9省（市）开通25个站点，助力西安、南昌、重庆等内陆地区企业实现“一次申报、一次查验、一次放行”，在家门口完成“出海” [1][4] 运营效率提升 - 通过将宁波舟山港的核心功能前置至内陆港站，货物一旦进入内陆港站即视同进入港区，可享受预进港、预放行、预配载等一体化服务，大幅压缩物流环节 [2] - 以武汉站为例，通过船公司空箱前置等措施，货物在途时间从原先的35小时压缩至24小时 [4] - 依托该模式，宁波舟山港的属地用箱、调箱时间平均减少2天，货物准班出运率从60%提升至超过90% [4] 成本降低与数字化应用 - 义乌（苏溪）国际枢纽港作为示范站点，实现了“三化两全”（智能化、可视化、预警化，信息全程管控、全链追踪），通过数字化平台实现全程可视、全链可溯 [5] - 该站点采用“无感通关”模式，通过海关集装箱铅封信息自动传输，实现24小时无人化通关，整体通关时间缩短50%以上 [5] - 据企业测算，一个集装箱滞留一晚的成本约500元，而“浙江e港通”模式全面推广后，企业综合物流成本可降低15%至20% [7] 服务拓展与经济效益 - 项目在中西部地区与宁波舟山港共建“舱位、箱源、货代”全链路资源池，吸引了晶澳太阳能、江西铜业、江铃集团等高附加值商品企业就近进出口 [4] - 该项目是落实共建“一带一路”倡议和长江经济带发展战略的实践，并致力于向全国复制推广，打造陆海统筹的现代物流新通道 [4][8] - 过去五年，浙江省年进出口总额突破5万亿元，出口占全国比重跃居第二；宁波舟山港集装箱吞吐量连续7年稳居全球第三，国际航运中心发展指数跃升至全球第七 [8] 战略定位与未来目标 - “浙江e港通”被定位为“十四五”时期浙江高水平对外开放的标志性成果，是畅通国内国际双循环的关键支点 [8] - 浙江省委提出“十五五”时期要推动高能级开放强省建设取得重大突破，并将扩大高水平对外开放列为十项重点任务之一 [9] - 未来，“浙江e港通”将继续迭代升级，助力打造一流港口服务生态，为浙江建设高能级开放强省注入动能 [9]