政府政策与项目支持 - 特朗普政府通过颁布多项政令、收集数据，将飞行器普及纳入交通发展核心议程 [1] - 美国交通部长肖恩·达菲于今年9月宣布启动一项试点项目，尝试整合电动垂直起降飞行器、混合动力飞机和电动飞机等技术进入美国航空航天系统 [1] - 美国政府“电动垂直起降飞行器一体化”试点项目申报已截止，旨在探究这类低噪、清洁、可垂直起降飞行器带来的变化，入选结果将于明年3月公布，试点项目预计持续3年 [3][4] - 美国国会去年出台的联邦航空管理局法案，推出了多条利好空中出租车产业发展的政策 [4] - 联邦航空管理局去年发布了空中出租车飞行员培训和认证的相关标准，为行业正规化发展提供了框架 [4] 行业发展现状与参与者 - 美国空中出租车领域呈现“群雄逐鹿”态势，不少高新企业纷纷推出自家的电动垂直起降飞行器 [1][3] - 波音旗下的维斯科等公司专注无人驾驶飞行器，以期提升空中服务和货运的经济性和普及性 [3] - 乔比航空公司首席执行官格雷戈·鲍尔斯盛赞试点项目将开启美国航空产业新纪元，并预测明年飞行器将出现在全美各大城市上空 [4] - 多家行业头部企业表达了参与本次试点项目的意向，有公司表示将在下一届奥运会期间组建“空中出租车队”提供客运服务 [4] - 密歇根州政府计划申请参与试点项目，已在4座机场搭建飞行器配套充电网络，并计划用该技术解决农村地区的药品和医疗物资转运问题 [4] 技术挑战与市场前景 - 电动垂直起降飞行器被称将给人类出行模式带来颠覆性变革 [3] - 该领域实际效果仍存疑问，例如2024年巴黎奥运会期间用空中出租车运送观众的计划失败，德国电动飞行器企业百合公司在接受救市资金后仍经营不善，于今年早些时候再次申请破产 [3] - 专家指出，从业者若想实现盈利，需让产品实现从“富人玩具”到大众交通工具的跨越 [3] - 支持者认为应加大投入以维持美国在全球航空航天产业的领先地位，共和党众议员特洛伊·内尔斯表示美国要全力释放创新潜力，走在新兴技术发展前列 [5] - 反对声音认为政府不应过分投入尚未经过充分论证的技术，共和党众议员斯科特·佩里认为用纳税人资金投入未成型项目不妥，且该飞行器很难突破现有直升机的物理局限 [5]