广湛高铁佛肇站工程进展与技术创新 - 广湛高铁即将开通运营 将广州至湛江的通行时间从3小时压缩至1.5小时 成为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键组成部分 [1] - 由中铁十二局施工的佛肇站是广湛高铁全线单体体量最大的地下站房 其广湛正线区域已顺利竣工交付 [1] 佛肇站枢纽定位与规模 - 佛肇站主站房建筑面积达22.56万平方米 站场规模为6台14线 [1] - 未来 广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁将在此交会 并与佛山高明国际机场、城际轨道共同构建立体交通网络 成为粤港澳大湾区“空铁联运”的核心枢纽 [1] - 车站建于机场航站楼及地面交通中心下方 地质条件复杂、工期紧张、技术标准高、多界面交叉施工 项目面临多重考验 [1] 工程施工挑战与解决方案 - 车站基础需承受未来上部机场的巨大荷载 对桩基工程质量和承载力要求极高 [2] - 项目在3个月有效工期内完成11000余根桩基施工 总延米数近24万米 施工密度和节奏前所未有 [2] - 施工采用分区段、多作业面并行推进模式 旋挖钻机从30台增配至64台 配套增加其他机械设备 施工高峰期现场人数多达3000多人 [2] 数字化与智能化管理应用 - 项目率先搭建并深度应用工程数智化协同管理平台 集成BIM模型、进度、质量、安全、物料管理及视频监控等多个模块 [2] - 该平台实现对施工现场“人、机、料、法、环”全要素的数字化、可视化、精细化管控 管理人员可实时查看进展、调取数据、远程指挥 决策效率大幅提升 [2] - 平台能进行施工模拟和碰撞检查 提前预警潜在问题 变“被动应对”为“主动预控” [2] - 积极应用广东省管铁路数字化平台 利用物联网、云计算实时采集一线数据 实现对项目建设进度、安全、质量、环境等状态的实时感知和标准化、精细化、数字化管理 [3] 先进技术与智能装备应用 - 深度应用建筑信息模型技术 高精度、全专业的三维模型解决了地下管线复杂、结构空间交错带来的设计冲突 实现“零碰撞”出图 [3] - BIM技术在施工模拟、三维技术交底、工程量计算等环节发挥重要作用 有效优化施工方案、降低成本 [3] - 引入智能监测设备、焊接机器人、钢筋绑扎机器人等智能装备 减少了人工误差 [3] - 使用无人机进行现场监测和地形测绘 进一步保障了施工安全与效率 推动施工标准化、工业化水平迈上新台阶 [3]