欧盟汽车减排新规提案 - 欧洲汽车制造商协会（ACEA）认为欧盟委员会的“汽车一揽子计划”是创建灵活方法以支持脱碳和韧性目标的初步举措 [1] - 根据提案，到2035年，汽车制造商必须实现尾气排放减少90%，剩余的10%可通过使用欧盟生产的低碳钢材或电子燃料/生物燃料来抵消 [1] 行业过渡与近期目标 - ACEA初步评估认为，该计划要求在未来几年采取决定性措施以支持行业转型 [2] - 协会指出，除非采取紧急措施解决2030年（仅四年后）轿车和货车的灵活性目标，否则2035年措施的影响可能有限 [2] 潜在挑战与条件限制 - ACEA指出，“严格的条件限制”，如狭隘的“欧盟制造”要求和计划中的排放补偿体系，可能会影响技术开放性和竞争力，表明需要进一步评估 [3] - 一揽子计划中的《汽车综合法案》旨在简化行政流程并降低在欧洲运营的制造商的成本 [3] 对轻型商用车的措施 - ACEA欢迎针对轻型商用车的定向措施，包括合规平均化和2030年减排目标 [4] - 《汽车综合法案》引入了多项专门针对轻型商用车所面临挑战的措施 [4] 行业反馈与后续行动 - ACEA总干事Sigrid de Vries表示，提案正确地认识到需要更大的灵活性和技术中立性以使绿色转型成功，这与现行法律相比是一个重大变化 [4] - 总干事同时指出细节可能至关重要，协会将研究该一揽子计划并与共同立法者合作，在必要时关键性地加强提案 [4] 相关行业背景 - 2025年10月，ACEA曾对因必需微芯片短缺导致的汽车生产中断表示担忧 [4] - 该问题与中国Nexperia芯片出口因未解决的政治争端而停止有关 [5]