新能源汽车购置税政策调整 - 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税优惠将从全额免征调整为减半征收，单车最高免税额从3万元人民币降至1.5万元人民币 [2] - 政策调整标志着新能源汽车市场发展的核心动力，正从依赖财政补贴的“政策驱动”加速转向依靠产品技术、成本与服务体验的“价值驱动” [2] - 在购置税优惠“退坡”预期下，部分消费需求正集中提前释放，形成政策切换前的“末班车效应” [2] 新能源汽车市场表现 - 2025年11月，中国新能源汽车产销量分别达到188万辆和182.3万辆 [2] - 2025年11月，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例历史性突破53.2% [2] - 上述数据印证了新能源汽车已占据市场主导地位 [2] 行业发展趋势与竞争焦点 - 随着政策普惠性减弱，消费者购车行为将日趋理性，未来将更加关注产品本身的品质、技术性能、残值率以及全生命周期的服务体验 [2] - 市场竞争的焦点将更加聚焦于内生竞争力 [2] - 政策调整将推动行业告别粗放增长，进入一个以技术创新为引擎、以用户体验为中心、以全产业链协同为支撑的高质量发展新阶段 [3] - 对于车企而言，唯有真正练好内功、创造价值，方能在新一轮行业洗牌中立于不败之地 [3] 充电基础设施发展 - 补能体验已成为影响消费决策的关键一环 [3] - 国家发改委、国家能源局等六部门已联合启动充电设施服务能力“三年倍增”行动，目标到2027年底建成超2800万个充电设施，满足超8000万辆电动汽车的充电需求 [3] - 此举旨在从根本上缓解“里程焦虑”，尽管当前充电基础设施基本满足需求，但仍存在公共网络布局不均、居住区供给不足等问题 [3] 汽车消费链条延伸 - 在拉动前端消费的同时，全方位延伸汽车消费链条同样重要 [3] - 商务部将推进汽车流通消费改革试点，通过扩大二手车流通、拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等后市场业务，全链条促进汽车消费，挖掘新的增长点 [3] - 汽车后市场是汽车流通消费的重要支撑 [3]