玛莎拉蒂格雷嘉车型清库销售情况 - 济南4S店自7月政策出台后已售出近300台格雷嘉，目前剩余40-50台现车，占全国库存近五分之一 [4] - 清库车型为2022年上市的库存车，存放时间已近3年，目前剩余车型选装配置多为6-7万元 [6] - 全款裸车价38.88万元加选装费，分期落地价低至35.88万元加选装费，整体落地价在40-44万元区间，较原价近80万的落地价大幅缩水 [6] - 青岛4S店库存告急，仅剩2台格雷嘉现车，纯电版已在国内完全售罄且不再补货 [7] - 全国范围内能流动的格雷嘉库存仅剩两三百台 [7] 销售表现与客户反馈 - 7月政策刚出台时，济南门店月销量飙升至近200台，12月热度回落但10天内仍保持稳定成交 [6] - 客户构成中，外地客户占比高达70%-80%，涵盖云南、四川、河北、山西等多个省份，约一半客户通过电话直接下单 [6] - 部分消费者认为降价后性价比高，品牌及全进口配置相比BBA有优势，也有消费者担忧纯进口车未来维修及零部件更换问题 [6] - 青岛门店提供置换补贴，购买燃油版可享受1.2万元省级置换补贴，报废2014年6月30日前登记的车辆可叠加1.5万元国家报废补贴 [8] - 咨询客户多为预算40-50万元的消费者，原本聚焦BBA等品牌，被降价力度吸引 [8] 公司销量与清库背景 - 玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆暴跌至2024年的14725辆，降幅超40% [11] - 中国市场销量从2022年的约4680辆、2023年的4367辆降至2024年的1209辆，市场占比从20%缩水至8.2% [11] - 2025年第三季度，公司全球出货量同比下滑14.3%，净营收同比下滑3.6% [11] - 此次大幅降价清库是为清理2022款格雷嘉库存，为预计配置提升、价格上调的2026款新车铺路 [11] - 经销商按清库价从厂家拿车，当前售价低于拿车成本价，中间差价由厂家返还给经销商 [6] 行业影响与品牌策略 - 超豪华品牌通过大幅降价“以价换量”，短期消化了库存，但可能导致品牌溢价稀释，引发部分消费者对品牌价值的疑虑 [11] - 纯电版格雷嘉清库速度比燃油版更快，主要因折扣力度更大，但厂家后续不再推出该版本 [7] - 清库风暴已进入尾声，公司后续面临在2026款车型上重新赢回消费者信任、提振中国市场销量的考验 [12]