核心观点 - 全球关键矿产资源（特别是锂、稀土、铜）的供应增长速度远低于电气化、数字化及减排进程带来的需求增长，到2035年将面临严重的供需缺口，并对电动汽车、数据中心和电网建设构成重大制约 [1][2][3] 关键矿产供需缺口 - 全球锂资源供应量仅能满足2035年预测需求的三分之一（35%）[1] - 到2035年，锂供应量需增长一倍以上，稀土元素和铜产量必须提升50%以上才能满足预期需求 [2] - 即便所有已宣布项目都实施，现有矿山和冶炼厂也仅能满足锂和石墨需求预测的35-45% [3] 电动汽车行业需求 - 预计到2035年，电动汽车将占锂总需求量的86%、钴需求的55%以及稀土总消耗量的三分之一 [2] - 2025年全球电动汽车需求将突破2000万辆，到2030年新车销售中电动汽车占比将超过四成（40%）[3] - 全球汽车年度投资额将达3.5万亿美元 [3] 供应链时间错配与基础设施挑战 - 电池和电机工厂可在1至3年内实现规模化生产，但新采矿项目通常需要10至20年开发周期，导致价值链出现重大时间错配 [3] - 为实现电气化目标，全球需在2035年前新建或更换6000万公里输电线路 [3] - 电网基础设施将占全球铜需求量的22%、钒需求量的29%及锂需求量的7% [3] - 电网建设延误将拖慢电动汽车充电网络、可再生能源项目及新型数字设施的部署进度 [4] 数据中心与数字基础设施 - 全球数据中心容量预计到2035年将增长至当前的三倍，支撑这一增长的是2030年前高达3万亿至7万亿美元的投资 [4] - 随着人工智能加速发展，到2035年数据中心将消耗全球6%的镓资源和2.4%的锗资源 [4] - 地缘与贸易紧张局势、市场融资不确定性及基础设施瓶颈，已导致镓、锗和稀土元素等矿物供应中断 [5] 欧洲电池产业发展与风险 - 欧洲电池产业正以惊人速度扩张，已承诺投入逾820亿欧元建设超级工厂 [6] - 这些项目预计到2030年将建成年产能超过1.2太瓦时的产能，使欧洲能够满足自身需求并成为全球出口国 [6] - 欧盟汽车排放标准为采矿、精炼、超级工厂及回收项目提供了长期需求保障，任何削弱标准的举措都将动摇投资信心 [6][7] - 欧洲电池产业中游环节（精炼、前驱体生产及阳极材料）持续薄弱，若缺乏稳定需求政策，恐将陷入对进口电池材料的依赖 [7]