行业政策与转型升级 - 地方政府正在执行“木改钢”渔船更新改造政策，对拆解老旧木质渔船的船主提供财政补贴，补贴金额的发放与渔船船长、船宽、吃水深度等具体数据精准挂钩 [1] - 政策驱动下，渔业船舶正从木质向钢质转型升级，旨在提升行业安全水平和运营效率，为渔业发展腾出空间 [1] - 截至12月16日，仅兴城市已有31艘渔船递交了更新改造申请，显示行业对升级政策响应积极 [2] 公司/船主运营与成本 - 老旧木质渔船面临较高的安全风险，在6级风浪下船体晃动剧烈，影响作业安全 [2] - 木质渔船年维护成本高昂，包括刷漆、补漏等费用可达数万元人民币 [2] - 相比之下，新型钢质渔船具备更好的抗风浪能力，且维护成本更低，能为船主带来更稳定的运营预期和经济效益 [2] 产业动态与资本开支 - 渔船拆解与更新过程正在具体地点（如葫芦岛兴城市渤海修造船厂）集中进行，涉及钩机、机械臂等设备作业 [1] - 船主对政策高度关注，积极咨询新船办证流程与补贴发放时间，显示资本开支意愿受政策激励而增强 [2] - 船主对陪伴多年的木质渔船虽有情感上的不舍，但基于安全与经济的理性考量，普遍支持并参与此次船舶换代 [1][2]