2025财年业绩概览 - 公司2025财年收入为805亿美元，较上一财年略增1.2% [2] - 公司2025财年净亏损为90亿美元，较2024财年减少5亿美元 [2] - 公司2025财年可控亏损为27亿美元，较上一财年的18亿美元有所增加 [2] 收入增长驱动因素 - 收入增长主要得益于价格上涨及“陆运优势”产品服务的扩大 [2] - 营业收入增加9.16亿美元、运输费用减少4.22亿美元以及工伤赔偿支出减少11亿美元，共同促使净亏损收窄 [2] - 一类邮件收入增长1.5%至258亿美元，营销邮件收入增长2.3%至157亿美元，但两类邮件的业务量分别下降5%和1.3% [2] 运输与包裹业务表现 - 运输和包裹业务总收入增长1%至326亿美元，但业务量下降5.7%至68.4亿件 [3] - “陆运优势”产品收入达162.5亿美元，业务量达29.3亿件，同比均大幅增长26% [3] - 优先邮件业务收入缩减至64亿美元，下降17.6%，业务量下降24%至5.46亿件 [3] 未来价格调整计划 - 公司计划于2026年1月18日对多项运输服务提价 [3] - 优先邮件价格约上涨6.6%，优先特快邮件上涨5.1%，陆运优势上涨7.8%，包裹优选上涨6% [3] 2026财年业绩展望 - 公司预测2026财年净亏损约为81亿美元，可控亏损约为18亿美元 [4] - 预计包裹递送业务板块收入将实现同比9.4%的增长，推动整体收入增长2.9% [4] - 预计国际邮件和包裹业务板块收入将下降42%，其中入境服务收入将下降56% [4] 成本控制与效率提升措施 - 公司预计在2026财年将工作时长减少1.1%，以应对业务量下降 [4] - 预计新财年邮件和包裹的总业务量同比将下降6.6% [4] - 降低人力成本是首要任务，此前已有约1万名员工接受了自愿提前退休 [4] 未来发展战略 - 管理层致力于推动包裹递送业务增长，鼓励更多托运人利用其“最初一公里”和“最后一公里”服务 [6] - 公司计划开放末端配送网络，为零售商提供当日达和次日达服务，并致力于成为全美最便捷的退货服务商 [6] - 公司优势在于每周至少6天覆盖全美所有地址，并拥有覆盖3.3万余个网点的“最初一公里”网络 [6] - 管理层无意对前任提出的十年转型计划作出重大调整，认为无需对现代化服务战略进行根本性重新评估 [7] 面临的挑战与改革呼吁 - 公司呼吁进行法律改革，以减轻高额退休金缴纳和其他强制性支付带来的负担 [1] - 公司呼吁取消对其推出金融借贷和投资服务的限制 [1]