文章核心观点 - 新能源汽车购置税减免政策将于2025年底到期，引发消费者集中购车，导致门店客流量激增、热门车型交付周期延长，行业短期需求集中释放 [1][3][5] 政策影响与市场反应 - 购置税减免是当前购车潮的核心驱动力，消费者为节省购置税赶在年底前购车，例如售价28万元车辆可省约1万元，售价40万元车辆可省近2万元 [1][3] - 政策节点明确导致需求集中释放，是近期车市火热的主要原因 [5] - 部分品牌推出措施以缓解政策变动影响，例如承诺为年底下定但明年提车的客户承担产生的购置税 [4] 终端销售与库存状况 - 南京多家新能源汽车门店客流量较平日翻倍，消费者络绎不绝 [1] - 热门车型现货紧张，订车交付周期显著延长，最快需等15天，部分热门车型排产至明年1月中旬 [1][3] - 不同品牌库存与优惠策略分化：岚图品牌2025款车型清库优惠6万到8万元，而2026款基本无现车且无优惠；乐道品牌部分车型尚有现货可快速提车 [3] 各类补贴政策现状 - 国家层面的新能源汽车购置补贴（新购国补）在12月仍有5000到8000元额度，但仅限少数车企，上牌后可申请 [4] - 置换补贴在多数门店已停止，仅少数车型有几千元内部补贴 [1][4] - 汽车报废更新补贴申请难度大，需摇号且名额紧张，例如江苏第二轮仅1300个名额，中签率不足10% [4][6] - 地方性补贴额度紧张，销售顾问协助客户尝试申请不同城市补贴，但成功与否取决于各地政策与额度 [3] 行业与区域市场数据 - 2025年1-11月全国乘用车累计零售量2148.3万辆，同比增长6.1%，但11月单月零售量222.5万辆，同比下降8.1%，环比小幅回落1.1% [5] - “以旧换新”补贴政策前期对车市支撑明显，截至10月22日申请量已突破千万辆，但随着各地补贴结束或暂停，11月日均补贴规模已降至约3万辆，拉动效应减弱 [5] - 2025年1-9月江苏省新能源汽车销量达109万辆，同比增长29.6%；2025年上半年南京市纯电动汽车销量63.4千辆，同比增长54.94% [5] 消费者行为与厂商策略 - 消费者购车决策受政策截止日期驱动，存在因担心政策变化而提前下单的现象 [1][3] - 厂商已开始规划2025年的优惠方案，以期在政策过渡期平稳衔接、吸引消费者 [7] - 销售环节提醒消费者需确认车辆交付周期及发票开具时间，以避免错过政策窗口 [6]