项目工程进展 - 世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道掘进突破10000米大关，距离长江南岸仅剩1000米，标志着工程取得阶段性重大进展 [1] - 这是世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进上万米 [6] - 项目创造了15米级高铁隧道月掘进718米的世界纪录 [3] 项目技术规格与成就 - 崇太长江隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采用单洞双线设计 [3] - 隧道拥有多项世界之最：独头掘进长度达11.3255千米（世界最长），设计时速350公里（世界水下隧道最高），深入长江水下89米（长江最深江底隧道）[3] - “领航号”盾构机总长148米，总重约4000吨，配备直径达15.4米的全球最大刀盘 [3] - 盾构机集成I-TBM智能系统，实现了无人化智能掘进常态化应用，其智能建造案例已入选《中央企业社会责任蓝皮书(2025)》[3] - 此次突破标志着中国在隧道智能建造领域实现了从“并跑”到“领跑”的历史性跨越 [6] 项目战略意义 - 崇太长江隧道是上海至南京至合肥（北沿江）高铁的控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市 [3][8] - 项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速 [3] - 北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分 [8] - 项目将在上海、南京、合肥三大都市圈间建立快速新通道，对打造“轨道上的长三角”、优化沿江铁路网、服务长江经济带及推动长三角一体化高质量发展具有重要意义 [8] 后续计划 - 院士专家团队将聚焦“最后一公里”的施工难点，持续深化智能建造创新，全力冲刺贯通目标 [6] - 计划以更多技术突破引领世界隧道工程技术发展 [6]