文章核心观点 - 福特汽车公司正面临电动汽车业务亏损、传统燃油车业务盈利以及整体战略调整的复杂局面 公司计划通过推迟部分电动汽车投资、推出混合动力车型、削减成本以及专注于高利润车型来应对挑战 并重申了全年盈利指引[1] 公司财务表现 - 公司2024年第一季度调整后息税前利润为28亿美元 较去年同期22亿美元增长27%[1] - 第一季度营收为427亿美元 同比增长3%[1] - 公司旗下福特Blue（燃油车）部门第一季度息税前利润为9.05亿美元 福特Pro（商用车）部门息税前利润为30亿美元 而福特Model e（电动车）部门亏损13亿美元[1] - 公司重申2024年全年调整后息税前利润指引为100亿至120亿美元[1] 业务部门战略与表现 - 福特Blue（燃油车业务）：该部门实现盈利 公司计划到2030年推出更多混合动力车型 并计划在下一代产品中推出混合动力选项[1] - 福特Pro（商用车与服务业务）：该部门是公司利润的主要贡献者 第一季度息税前利润达30亿美元[1] - 福特Model e（电动汽车业务）：该部门第一季度亏损13亿美元 公司正在推迟约120亿美元的电动汽车投资 包括推迟在加拿大安大略省奥克维尔建设新的三排座电动汽车SUV的计划 以及推迟在美国肯塔基州建设第二座电池工厂的计划[1] 成本控制与运营效率 - 公司计划在2024年削减20亿美元成本 作为到2026年削减140亿美元成本计划的一部分[1] - 公司正在通过减少材料成本、制造和货运开支以及减少保修和产品召回支出来实现成本削减[1] 产品与市场策略 - 公司计划在下一代产品中为所有内燃机车型提供混合动力选项[1] - 公司专注于高利润车型 如Super Duty皮卡、探险者SUV和林肯领航员SUV[1] - 公司推迟了部分电动汽车新车型的推出 包括推迟在加拿大生产新的三排座电动汽车SUV的计划[1]