项目工程进展 - 世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道掘进突破10000米大关，距离长江南岸2号井仅剩1.3千米 [1] - 该工程标志着隧道向着打通“最后一公里”、实现350公里时速高铁过江的目标迈出关键一步 [1] - “领航号”创造了15米级高铁隧道月掘进718米的世界纪录 [1] 技术与装备突破 - “领航号”盾构机搭载世界最强脑系统I-TBM系统，实现了盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术突破 [1] - 装备拥有“独立思考、智能分析、自主判断”能力，掘进、环流、姿态参数较人工操作更平稳 [1] - 成功实现全系统算法控制的无人化智能掘进的常态应用 [1] 项目规模与战略意义 - 崇太长江隧道是“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道沪渝蓉高铁的关键控制性咽喉工程，连接上海市崇明区与江苏省太仓市 [2] - 隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.201千米，独头掘进距离达11.325千米（3号井至2号井） [2] - 工程集“长、大、高、深”于一体：刀盘直径15.4米，设计水下行车速度350千米/小时，最大深度位于长江水下89米 [2] - 该项目是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程 [2] - 建成后将大幅缩短上海、南京、合肥等沿江城市的时空距离，崇明至上海宝山站最快17分钟可达 [2] - 项目对打造“轨道上的长三角”、服务长江经济带高质量发展具有十分重要的意义 [2]