项目核心突破 - 国家能源集团十大重点科技攻关项目“重载列车群组运行控制系统技术研究与应用”取得重大突破，成功实现世界首列3.5万吨级重载群组列车试验开行 [1] - 试验在全球范围内首次实现多列货运列车不靠机械挂钩、仅靠无线信号实现协同行驶 [1] - 3.5万吨编组列车是中国目前重载列车试验运行最长编组列车 [1] 技术实现与试验详情 - 项目通过“虚拟连挂”技术，将既有2万吨、3万吨长大编组列车间的“车钩硬连接”变为“虚拟软连接”，实现长大编组列车按照多列小编组以“群组方式”自主紧密跟随运行 [2] - 7列群组试验列车在包神铁路四个车站通过“虚拟连挂”方式动态编组为一列“群组列车”，以紧追踪协同运行方式运行至万水泉南南场自动解编进站 [1] - 项目创造了多项世界第一，在理论创新、规范标准、仿真实验、成套设备、试验段建设及现场试验验证等方面取得关键突破 [2] - 完成了单机、5000吨空重车、万吨空车等群组追踪核心场景验证 [2] - 实现了万吨空车发车间隔3分43秒、万吨重载列车发车间隔迈入3分钟时代 [2] - 在60公里/小时运行速度下，群组5000吨重车追踪距离1091米、5000吨空车追踪距离943米 [2] 行业影响与未来应用 - 此次试验的成功将重构既有铁路运输技术体系，为世界重载铁路技术带来新变革 [1] - 重载列车群组控制系统是中国铁路技术领域的重大原始创新成果，验证了高密度行车条件下铁路信号系统的协同控制能力 [2] - 该技术从根本上破解了重载铁路运输效率提升难题 [2] - 未来，该技术将推广应用到高铁、城轨和普速铁路，为中国铁路行业提供核心技术支撑 [2] - 该技术将推动全球重载铁路列车控制领域向更高效、更安全、更智能的方向升级 [2]