核心观点 - 公司近期持续进行股票回购 最新一次于12月15日回购295万股 均价13.56港元 耗资约4001.61万港元 本年度累计回购已达3.26亿股 占总股本的11.32% [1] - 公司启动回购计划 反映出管理层认为当前股价已偏离公司实际价值 旨在优化资本结构并向市场传递对公司长期发展的信心 [1] - 在集运市场运价波动的背景下 公司的回购行为可能被解读为对行业周期底部的预判 [1] 近期股票回购详情 - 2025年12月15日 回购295.00万股 回购均价13.56港元 回购金额约4001.61万港元 本年累计回购股数达3.26亿股 [1] - 2025年12月12日 回购446.10万股 回购均价13.643港元 回购金额约6086.05万港元 [1] - 2025年12月11日 回购300.00万股 回购均价13.767港元 回购金额约4130.04万港元 [1] - 2025年12月10日 回购300.00万股 回购均价13.619港元 回购金额约4085.81万港元 [1] - 2025年12月9日 回购300.00万股 回购均价13.811港元 回购金额约4143.27万港元 [1] - 2025年12月8日 回购300.00万股 回购均价13.737港元 回购金额约4121.05万港元 [1] - 2025年12月5日 回购300.00万股 回购均价13.892港元 回购金额约4167.45万港元 [1] - 2025年12月4日 回购300.00万股 回购均价13.941港元 回购金额约4182.18万港元 [1] - 2025年12月3日 回购300.00万股 回购均价13.791港元 回购金额约4137.25万港元 [1] - 2025年12月2日 回购300.00万股 回购均价13.684港元 回购金额约4105.30万港元 [1] - 2025年12月1日 回购94.50万股 回购均价13.505港元 回购金额约1276.19万港元 [1] - 2025年11月28日 回购300.00万股 回购均价13.261港元 回购金额约3978.24万港元 [1] - 2025年11月27日 回购141.00万股 回购均价13.264港元 回购金额约1870.22万港元 [1] - 2025年11月26日 回购300.00万股 回购均价13.311港元 回购金额约3993.31万港元 [1] - 2025年11月25日 回购300.00万股 回购均价13.435港元 回购金额约4030.37万港元 [1] - 2025年11月24日 回购300.00万股 回购均价13.450港元 回购金额约4035.00万港元 [1] - 2025年11月21日 回购300.00万股 回购均价13.530港元 回购金额约4058.95万港元 [1] - 2025年11月20日 回购300.00万股 回购均价13.780港元 回购金额约4133.89万港元 [1] - 2025年11月19日 回购300.00万股 回购均价13.869港元 回购金额约4160.84万港元 [1] - 2025年11月18日 回购300.00万股 回购均价13.682港元 回购金额约4104.66万港元 [1] - 2023年12月 公司曾通过集中竞价方式回购约142万股H股 耗资约1077万港元 回购均价为7.58港元/股 [1] 公司基本面与市场表现 - 公司是全球领先的集装箱航运综合服务商 运营着规模位居世界前列的集装箱船队 截至2023年6月底 自营船队规模达494艘 约292万标准箱 [2] - 公司航线网络覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口 [2] - 2022年公司创下历史最佳业绩 实现营收3910.6亿元 净利润1095.9亿元 [2] - 2023年以来受运价回落影响业绩承压 但第三季度单季仍实现净利润55.1亿元 [2] - 公司正通过持续优化航线网络和推进数字化建设应对市场变化 [2] - 公司是“一带一路”建设的重要参与者 正积极布局新兴市场 [2] - 公司控股的东方海外国际在跨太平洋航线市场占据重要地位 [2] - 截至2023年三季度末 公司账面现金达2473亿元 具备充足资金实力 [1] - 2025年12月15日港股收盘 公司股价下跌0.58% 报13.6港元/股 [1]