政策与准入许可 - 工信部于12月15日公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着相关车型从测试阶段进入可正式上路运营阶段 [1] - 获得许可的两款车型分别是重庆长安汽车股份有限公司的“长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车”和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司的“极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车” [1] - 此次许可是基于2024年6月4日工信部等部门发布的《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》通知，该通知公布了包括长安、北汽、比亚迪、广汽、上汽、一汽、蔚来等在内的9家首批试点联合体 [2] 获批车型技术细节与运营规划 - 长安获批车型为深蓝SL03，搭载公司自研的“天枢智能”辅助驾驶系统，功能限定于交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内自动驾驶，最高车速50km/h，目前仅在重庆市内部分快速路段开启 [1][2] - 北汽获批车型为极狐阿尔法S，搭载华为ADS智能驾驶系统，功能为实现高速公路和城市快速路单车道内自动驾驶，最高车速80km/h，目前仅在北京市部分高速路段开启 [1][2] - 两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司和北京出行汽车服务有限公司在限定区域内开展上路通行试点 [1] - 北汽新能源方面表示，其牵头组建的联合体已进入上路通行试点阶段，运营方北京出行计划从明年一季度开始，在大兴机场高速进行机场接驳的实景验证 [3] - 长安汽车方面表示，在试点阶段功能仅限申报地政府批准的路段使用，未来将通过OTA在线升级的方式持续扩展可用道路和区域 [3] 行业意义与发展阶段 - 此次准入许可意味着市面上首次出现了真正能够量产销售、上路运营的L3车型，实现了从“允许练习”到“允许正式上路”的转变 [2] - 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，我国自动驾驶汽车产业正从“技术验证”加速迈向“量产应用”的新阶段 [3] - 行业监管遵循“成熟一个、许可一个”的原则有序推进，企业需承担主体责任，包括严守安全底线、强化数据治理、探索商业闭环等 [3][4]