新能源汽车维修成本现状 - 轻微剐蹭等小故障的维修成本是燃油车的2倍至2.5倍，动辄花费成百上千元[1] - 应用新材料、新技术是维修难度大、价格高的原因之一[1] 推高维修成本的核心因素 - 维修由4S店专营，车企以“在外维修影响质保”等理由限制消费者选择，导致价格难以市场化[1] - 燃油车维修市场已形成“4S店+大型维修连锁店+中小型修车厂”的多元供给格局[1] - 零部件标准化程度低，不同车企及同一车企不同车型间零部件互不通用，推高价格[1] - 零部件通用率不高、标准化程度低增加了物流、仓储等周边成本[1] - 新能源汽车一体化程度高，部分车型出现小问题即需更换整组模块，导致花费大[1] - 维修人员总量不足，新能源汽车售后服务人才缺口约为84.2万人[2] - 全国获证维修技师不足10万人，传统技师在高压电控、软件诊断等方面存在能力短板[2] - 培养复合型技师需系统培训，短期内难以满足市场需求[2] 行业发展趋势与政策推动 - 维修是汽车全生命周期中最刚需的分支产业之一，市场规模大、成长潜力大[2] - 管理部门出台政策推动行业发展，如金融监管总局等四部门于今年1月联合出台指导意见，明确推动降低维修成本[2] - 政策鼓励丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励技术开放以提升动力电池维修经济性[2] - 政策支持新能源汽车企业和动力电池企业自营或授权网络向社会销售“三电系统”配件[2] - 维修市场积极响应并逐步多元化，例如宁德时代推出“宁家服务”向市场开放电池维修和更换服务[2] - 一些专注于新能源汽车维修的企业正在壮大[2]