2025年11月中国乘用车市场整体表现 - 11月国内乘用车销量同比下滑，中汽协数据显示国内销量为241.4万辆，环比增长1%，同比下降6.5% [1] - 乘联会数据显示狭义乘用车零售销量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% [1] - 行业增速呈现“前低中高后平”走势，年末增速回落部分归因于去年同期的超高基数，相比2022年11月仍有5%的增长 [1] 厂商销量排名与竞争格局 - 比亚迪以30.66万辆零售销量保持第一，但同比下滑26.5%，市场份额为13.8% [2][3][6] - 吉利汽车以26.83万辆位列第二，同比增长23.5%，市场份额12.1%，与比亚迪的销量差距缩小至3.8万辆 [2][3][6] - 一汽大众以13.75万辆销量重回第三，奇瑞、长安、上汽通用五菱当月销量也超过10万辆 [2][5] - 新势力鸿蒙智行表现亮眼，销量8.19万辆，同比增速高达95.2%，位列第八 [5][6] - 1-11月累计市场份额，比亚迪为14.6%，吉利汽车为11.2% [4] 汽车出口成为核心增长驱动力 - 11月汽车出口量首次突破70万辆，达72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5% [7] - 乘用车出口62.4万辆，环比增长9.1%，同比增长48.7%，同比增速已连续半年保持20%以上 [2][7] - 奇瑞11月出口13.7万辆，同比增长30.3%，占总出口量18.8%；比亚迪出口13.2万辆，同比大幅增长3.3倍 [7] - 1-11月，比亚迪海外累计销量达91.7万辆；奇瑞集团累计出口119.96万辆，同比增长14.7% [7] 市场动态与未来展望 - 比亚迪董事长王传福表示，其国内销量下滑与技术领先度相对下降、行业同质化及用户痛点待解有关 [3] - “以旧换新”补贴政策是调节今年车市增速的重要工具，旨在稳定总体增长幅度 [1] - 出口市场利润较高，“不出海就出局”趋势明显，新能源汽车出口30万辆，同比增长2.6倍 [7][8] - 行业关注明年新能源汽车购置税退坡带来的压力，但中长期技术创新、产品升级和全球扩张仍是增长动力 [8]