文章核心观点 - 2025年末汽车市场因多项补贴政策结束而表现异常冷清，经销商客流与订单量显著下滑 [1][4] - 2026年汽车市场因新能源汽车购置税减半征收、国补政策未定等因素面临较大增长压力，行业信心不足 [1][3][7] - 车企为应对市场变化，已采取自掏腰包“兜底”购置税、加大终端优惠、并制定中长期策略以平稳过渡 [2][9] - 尽管面临压力，行业仍存在新能源汽车下乡、出口增长及向后市场延伸等潜在增长点 [10] 市场现状与表现 - 2025年12月汽车市场异常冷清，多数4S店客流稀少，未出现往年年底的“翘尾行情” [1][4] - 11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% [3] - 11月燃油车国内零售同比下降22%，纯电动车零售同比增长9.2%，增程式和插电混动车型零售分别下降4.3%和2.8% [3] - 12月第一周市场表现继续不佳，比预期更差 [4] - 在有地方补贴的地区，市场表现相对活跃，例如成都某门店客流从一周50组升至70组，订单从一周30台左右涨至45台左右 [6] 政策影响分析 - 中央财政的汽车以旧换新补贴资金统一发放至2025年12月31日，但多地补贴资金已提前消耗完毕 [1][5] - 2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽车车辆购置税将减半征收（即征收50%），并设定了更严格的技术标准 [1] - 2025年汽车以旧换新补贴申请量截至11月已达1120万辆，前10个月申请量突破千万辆 [4] - 2025年“国补”总额为3000亿元，较2024年的1500亿元增长一倍，其中汽车补贴预计超1800亿元 [5] - 第四批690亿元国补专项资金使用率已超80%，河南、江苏、湖南等省在12月15日左右提前关闭申领通道 [5] - 2025年新能源车购税优惠10%，惠及销量比2024年多22%，减免车购税约2000多亿元 [7] - 2026年仅新能源车购税5%减免，将比2025年减少1000多亿元的免税让利 [7] 车企应对措施 - 多家车企宣布对新能源汽车购置税进行“兜底”，为2025年底前订车但未交付的消费者补足多收税款 [2] - 终端优惠力度加大：奔驰电动SUV EQB 260官方指导价35.2万元，全款可优惠17万元至18.2万元，分期可再优惠贷款额的3% [2]；广汽传祺GS8提供厂家置换补贴1.5万元和店内现金优惠2万元，合计优惠3.5万元 [2] - 东风汽车计划构建政策敏捷响应体系，推行“一企一策、一车一策、一地一策”的弹性方案 [9] - 东风旗下奕派科技优化产品配置与定价策略，以适配地方政策可能侧重的经济型、家用型市场 [9] - 上汽集团智己汽车强调回归产品长期价值，并协同地方市场精准对接政策红利 [9] - 部分车企对2026年持乐观态度：东风本田预计混动与插混车型为增长亮点 [8]；领克汽车预计市场将呈现“先抑后扬”态势 [8] 行业展望与潜在机会 - 行业专家预计2026年车市压力非常大，经销商生存状况可能比2025年上半年更差 [3] - 2026年上半年尤其第一季度市场预判大概率会出现下滑，主要因政策退坡导致的消费疲软 [7] - 新的增长点可能包括：“十五五”规划提振农村消费及新能源汽车下乡的政策支持 [10]；汽车出口市场继续保持增长 [10]；经销商可向后市场延伸，发展二手车、改装、露营、报废拆解等业务 [10]