百度Apollo Go全球扩张战略 - 公司将Apollo Go定位为全球移动出行平台 而非仅国内展示项目 其战略核心是利用十年技术优势和行业最大的全无人驾驶车队之一 通过与成熟的本地运营商合作 并在商业化可快速规模化的市场确保监管明确性 以实现国际扩张 [1] 国际扩张进展与运营规模 - 国际扩张势头强劲 在瑞士与PostBus合作推出服务 在阿布扎比获得完全无人驾驶商业许可 在香港九龙和观塘扩大开放道路测试区 [2] - 截至2025年11月 累计公众搭乘量超过1700万次 服务覆盖22个城市 [2] - 2025年10月 每周全无人驾驶出行次数超过25万次 车队累计完成2.4亿公里自动驾驶里程 其中1.4亿公里为全无人驾驶 并保持了良好的安全记录 [2] 运营经济性与财务影响 - 运营规模已转化为早期经济信号 多个城市已实现单车盈利 随着利用率的提高和轻资产合作伙伴关系的推进 预计2026年将有更多城市盈利 [3] - 财务影响是渐进的 2025年第四季度营收共识预期为46.2亿美元 同比下降1.09% 表明Apollo Go尚未完全抵消更广泛的业务压力 [3] - 若2026年盈利能力扩大 Apollo Go的扩张可能成为百度更切实的上涨驱动力 [3] 全球自动驾驶出行竞争格局 - 自动驾驶出行竞争加剧 特斯拉通过持续软件升级推进全自动驾驶 谷歌旗下Waymo在美国主要城市扩展其机器人出租车网络 两者都在推动更广泛的商业部署 给百度进入全球市场带来压力 [4] - 特斯拉的车辆集成自动驾驶方案和谷歌的专用机器人出租车模式 与百度的大众市场方法形成对比 凸显百度必须在运营规模、成本结构和监管进展上进行差异化竞争 [4] 公司股价表现与估值 - 过去六个月 百度股价上涨49.2% 表现逊于Zacks互联网服务行业76.1%的涨幅 但优于Zacks计算机与技术行业28.4%的涨幅 [5] - 百度基于未来12个月收益的市盈率为20.09倍 低于行业平均的29.44倍 [9] 盈利预期 - 百度2025年第四季度每股收益共识预期为1.5美元 过去30天下调了5美分 意味着同比大幅下降42.97% [11]