文章核心观点 - 当前汽车市场因中央及地方以旧换新补贴资金提前消耗完毕而急速转冷 经销商普遍反映12月市场惨淡 未出现预期的年底翘尾行情 [1][4] - 2026年新能源汽车购置税将开始减半征收（即征收50%） 叠加国补政策不确定性 行业普遍预期明年车市将面临较大压力 [1][3][7] - 为应对市场冷清和政策变化 车企纷纷自掏腰包推出购置税兜底等强力促销政策 同时为2026年市场进行策略布局 [2][8] 市场现状与销售表现 - 近期多个品牌4S店客流量稀少 气氛冷清 与往年年底抢购场景形成鲜明对比 [1] - 11月全国乘用车市场零售222.5万辆 同比下降8.1% 环比下降1.1% 其中燃油车国内零售同比下降22% [3] - 11月纯电动车市场零售同比增长9.2% 但增程同比下降4.3% 插混同比下降2.8% [3] - 截至10月22日 2025年汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆 前11个月申请量已达1120万辆 [4] - 随着各地补贴大面积暂停 11月的日均补贴规模降到3万辆 [4] - 12月第一周市场表现比预期更差 预期的翘尾行情基本没有出现 [4] 补贴政策动态与影响 - 当前中央财政层面的汽车以旧换新补贴资金统一发放至2025年12月31日 但许多地方补贴资金已提前消耗完毕 [1] - 2025年“国补”额度为3000亿元 较2024年的1500亿元增长一倍 其中汽车补贴预计超1800亿元 [5] - 第四批690亿元国补专项资金使用率已超80% 河南、江苏、湖南等消费大省明确12月15日左右提前关闭申领通道 [5] - 在国补资金用完后 部分地方政府如成都、沈阳等地推出地方性补贴以维持市场活力 成都购车最高可享8000元现金优惠 沈阳发放总额5000万元的汽车消费补贴 [6] - 在有地方补贴的地区 汽车销售市场相对热闹 例如成都某门店客流从一周50组上涨到70组 订单从一周30台左右上涨到45台左右 [6] 车企应对措施 - 众多车企宣布对新能源汽车购置税进行“兜底” 若消费者在2025年底前订车但未交付 将由厂家补足多收取的购置税 [2] - 经销商推出大幅现金优惠 例如奔驰EQB260官方指导价35.2万元 全款可优惠17万元至18.2万元 分期可再优惠贷款额的3% [2] - 广汽传祺GS8提供厂家置换补贴1.5万元和全款购车现金优惠2万元 合计优惠3.5万元 [2] - 车企为2026年市场进行战略布局 东风本田计划通过“油电同智”与“油电同质”策略 加快新能源车型投放 [8] - 东风汽车计划构建政策敏捷响应与差异化适配体系 推行“一企一策、一车一策、一地一策”的弹性方案 [8][9] - 上汽智己汽车强调回归产品长期价值 同时协同地方市场精准对接政策红利 [9] 2026年市场展望与压力 - 2026年1月1日至2027年12月31日期间 新能源汽车车辆购置税将减半征收（即征收50%） 并对享受优惠的车辆设定更严格技术标准 [1] - 行业分析认为 2026年仅新能源车购税5%的减免（相较于2025年全免）就少了1000多亿元的免税让利 因此车市增长面临较大压力 [7] - 中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示 明年压力会非常大 经销商生存状况可能比上半年更差 目前行业信心不足 [3] - 部分行业人士认为国补透支了汽车消费 但亦有专家认为前置消费有限 对明年市场影响比预期小 [7] - 乘联会分析指出 2025年新能源车购税优惠10% 惠及的销量比2024年多22% 意味着2000多亿元的车购税被减免 [7] - 部分车企对2026年持乐观态度 如领克汽车预计车市将呈现“先抑后扬”态势 [8] - 未来增长点可能来自新能源汽车下乡政策支持、出口市场持续增长以及经销商向后市场（二手车、改装、报废拆解等）业务延伸 [9]