外卖平台“新国标”核心内容 - 国家标准《外卖平台服务管理基本要求》发布 为骑手权益划定三条明确标准 包括保障正常劳动收入水平且不以扣款处罚超时差评[1] 限制骑手每日接单时长原则上不超过8小时且每周至少休息一天[2] 以及算法规划配送时间时电动自行车平均时速计算不应超过15公里/小时[3] 行业竞争与财务表现 - 为争夺市场 外卖平台掀起“外卖大战” 根据最新财报 京东、阿里、美团三巨头在外卖及相关业务上的经营利润同比合计减少超过770亿元[3] - 平台补贴战激烈 成本压力在系统内外溢 一份商家账单显示 顾客实付63.60元的外卖订单 经各类促销补贴、平台佣金、配送服务费扣除后 商家实际到手仅44.03元 而该单堂食价格为51元 极端价格战下甚至出现过商家“零收入”或“倒贴”订单[4] 系统压力传导与骑手困境 - 行业形成压力传导闭环 消费者追求“又快又便宜” 平台以“补贴战”争夺用户 商家在流量与成本间挣扎 各环节对“效率”的极致压榨最终落在骑手身上[4] - 骑手对“新国标”部分条款反馈现实张力强 认为收入与时长深度捆绑 “自愿过劳”是生存理性 同时指出“15公里/小时”的算法时速在高峰时段不现实 核心诉求是“等商家出餐好了再派单”[3] 成本分担与行业未来路径 - “新国标”旨在打断压力恶性传导 但规则改写将导致系统效率“放缓”与保障成本“硬性增加” 新增成本最终由谁承担成为关键问题[5] - 破局关键或在于做大市场蛋糕而非存量成本博弈 行业已建成覆盖全国的“即时配送”网络和“万物到家”消费心智 数据显示7月淘宝闪购每日非餐饮订单量已超1300万单 占比超16%[6] - 行业未来路径是从餐饮红海的“零和博弈”转向培育“新型服务业电商”的万亿蓝海 通过赋能本地生活数字化转型 以增长收益覆盖保障成本 构建“即时配送”驱动、线上线下融合的新消费生态[6]