上海机场免税店特许经营权招标结果 - 上海机场新一轮免税店特许经营权招标结果公布 运营方发生重大变更 原运营商日上上海无缘续签 中标方为全球免税巨头杜福睿和国内龙头中免集团[1] - 招标涉及未来8年（2026年1月1日至2033年12月31日）浦东和虹桥机场三个航站楼进出境免税店项目三个标段[2] - 中免集团中标浦东机场T2航站楼及S2卫星厅国际区域 以及虹桥机场T1航站楼国际区域两个标段[2] - 杜福睿中标浦东机场T1航站楼及S1卫星厅国际区域 这是其首次大规模进入中国机场免税领域[2] 日上上海出局原因 - 日上上海出局直接原因是未能获得其控股股东中免集团的支持投标[2] - 日上上海目前由中免集团控股约51%[2] - 2025年12月6日 日上上海召开董事会 中免集团委派的4名董事投票否决了日上参与竞标的议案[4] - 中免集团亲自参与此次上海机场招标 并要求日上上海撤回标书[4] 特许经营收入模式变化 - 新一轮招标改变了特许经营的收入模式 从过去的“月保底销售提成和月实际销售提成两者取高”转变为“保底租金+提成”的形式[5] - 浦东T1和T2中标方报价月固定费用为3141元/平方米/月 虹桥T1为2827元/平方米/月[5] - 各品类提成比例范围为8%-24% 相比过去大幅降低[5] - 2023年上海机场与日上上海的协议中 月实际销售提成比例为18%-36%[5] - 疫情前2018年的协议中 日上上海需将每月42.5%的销售额作为租金交给机场 或支付保底销售提成（约60亿元）两者取其高[6] - 浦东机场曾预计7年内至少可获得410亿元收入 其中2020年为41.58亿元[7] - 新招标协议下 上海两场的“扣点率”为18%-34% 保底租金也大幅下降[7] 市场竞争格局与定价权变化 - 机场免税店协议变化背后是免税市场竞争格局变化 竞争者增多导致降价“内卷”[8] - 竞争者首先来自跨境电商平台 其成本主要来自综合税率 无租金压力[8] - 为争夺消费者 跨境电商平台和机场免税店售价持续下降 免税店香水化妆品毛利率已从之前超过50%降至20%左右[8] - 另一批竞争来自获得免税牌照的新进入者 如王府井、海旅投、海发控、中服免、深免等[9] - 免税销售规模与价格密切相关 消费者根据价格选择渠道 机场的定价权在下降[9] - 行业需要更多考虑如何与免税店共同让利给消费者 以做大免税销售额[9]