核心观点 - 国际航协报告显示可持续航空燃料产量预计将快速增长但占比仍低 其高昂溢价将显著增加航空业成本 同时欧盟和英国的强制政策因设计粗糙导致市场扭曲和投资放缓 未能有效推动产业规模化发展 [1][2] SAF产量与市场渗透率预测 - 2025年SAF产量预计达190万吨 是2024年产量100万吨的近两倍 [1] - 2026年SAF产量预计增至240万吨 但增速将放缓 [1] - 2025年SAF产量仅占航空燃油总消耗量的0.6% 2026年将增至0.8% [1] SAF成本与行业财务影响 - 目前SAF价格是化石燃料航空燃料的两倍 在部分强制市场中甚至高达五倍 [1] - 按当前价格水平计算 SAF溢价将导致航空业2025年额外增加36亿美元的燃油成本 [1] - 在2025年仅有190万吨SAF可用的情况下 航空公司为此支付了29亿美元的溢价 其中14亿美元来自SAF相对于传统航油的标准价格溢价 [2] 政策影响与市场挑战 - 欧盟和英国对SAF的强制要求带来负面影响 未能加快SAF的生产和使用 [1] - 在欧洲 SAF产能有限和供应链寡头垄断导致行业成本大幅攀升 燃料供应商扩大利润空间 使航空公司支付的SAF价格最高是传统航油的五倍 是市场SAF价格的两倍 且供应与文件一致性无法保障 [1] - 英国SAF强制要求导致价格飙升 航空公司最终承担了高额成本 [1] - 欧洲政策体系扭曲了市场 拖慢了投资步伐 削弱了扩大SAF产能的努力 [2] - 由于SAF产能无法如期扩大 许多承诺在2030年实现10% SAF使用比例的航空公司将被迫重新评估 [2] 行业高管观点与呼吁 - 国际航协理事长威利·沃尔什表示 SAF产量增长未达预期 一些设计粗糙的强制措施让处在起步阶段的产业进展较慢 [1] - 威利·沃尔什指出 监管部门需正视问题所在 [2] - 国际航协可持续发展高级副总裁兼首席经济学家玛丽·欧文斯·托姆森表示 现行政策没有产生预期成效 监管机构应及时纠偏 确保SAF生产具备长期可持续性 并实现规模化 从而推动成本下降 [2]