新签订单 - 公司实际控制人中国船舶集团有限公司与中国远洋海运集团有限公司签约新造船项目，涉及各型船舶87艘，金额约500亿元人民币，其中跨境人民币结算约470亿元，均由公司下属相关子公司承建 [2][3] - 该订单是我国船企签订的国内单次合作签约最高金额的订单 [2][4] - 项目涉及公司下属多家核心子公司，船型包括超大型集装箱船、超大型散货船、超大型油轮、粮食运输船、多用途重吊船、MR油轮、客滚船、小型箱船等 [4][5] 订单影响与后续合作 - 由于合同履行期较长且包含部分意向订单，公司将根据收入准则确认收入，对当期利润不构成重大影响，但若顺利实施将对未来营业收入和利润产生一定积极影响，有利于提高中长期市场竞争力和盈利能力 [5] - 中船集团相关负责人表示，航运和造船业正朝着绿色化、智能化融合发展，中国船舶集团将与中国远洋海运集团在科技创新、绿色低碳、智能船舶等领域开展更深层次合作 [6] 财务表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入1074.03亿元，同比增长17.96%；归母净利润58.52亿元，同比增长115.41% [2][8] - 2023年和2024年，公司营业收入分别为748.39亿元和785.84亿元，同比分别增长25.81%和5.01%；归母净利润分别为29.57亿元和36.14亿元，同比分别增长1614.73%和22.21%，其中2024年业绩创历史新高 [7] - 截至2025年三季度末，公司总资产达4060.23亿元，总负债达2593.82亿元 [2][10] 业绩增长原因 - 营业收入增长主要由于公司手持订单结构升级优化，交付的民品船舶数量、价格同比提升 [9] - 利润增长主要由于船舶行业整体发展态势良好，手持订单结构优化，交付船舶价格同比提升且建造成本管控得当，营业毛利同比增加，同时参股联营企业经营业绩改善，长期股权投资收益同比增加 [9] 重大资产重组 - 2025年7月，公司通过发行A股股票吸收合并中国重工的重大资产重组事项获审议通过，交易以换股方式进行，交易金额达1151.5亿元 [7][8] - 此次合并是中国船舶工业体制改革的重要延续，重组后的公司有望打造更完善的现代化产业体系，在服务国家战略、推动科技自立自强方面发挥更积极的支撑作用 [8] - 合并后，2025年前三季度公司营收与利润实现显著增长 [8] 风险管理措施 - 公司出口船及进口物资以外币结算，产品建造周期长，受汇率和大宗商品价格波动影响，拟开展期货和衍生品交易业务以管理风险 [10] - 2026年新开展交易额度预计不超过240亿美元，任一交易日持有的最高合约价值不超过510亿美元，交易期限为2026年1月1日至12月31日，业务资金来源于公司进出口合同预期收汇及手持本外币资金 [10]