项目进展与工程意义 - 渝昆高铁重难点控制性工程彝良隧道于12月10日安全贯通，标志着我国高铁建设在长大复杂地质条件下再次取得重大突破，为全线建成通车打下坚实基础 [1] - 渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路 [6] - 全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群互联互通及沿线经济社会高质量发展具有重要意义 [6] 工程技术与建设难度 - 彝良隧道位于云南省昭通市，全长24.8公里，设计时速350公里，最大埋深920米，采用双洞单线设计，是我国目前贯通里程最长、时速最快的高铁隧道 [3] - 隧道穿越地质条件极为复杂的乌蒙山腹地，面临岩爆、高地温、涌水、突泥、软岩大变形、高地应力、瓦斯等多种挑战，被定为一级高风险隧道 [3] - 针对高地应力岩爆，建设团队采取了提前释放应力、喷射纤维混凝土、增加预应力锚杆等措施 [5] - 针对高地温与反坡排水，采用了冰块降温、智能通风、雾化喷洒融合的智能温控系统，将作业环境温度控制在30℃左右，并研发了具备多级泵站协同、智能监测等功能的立体排水系统，全隧具备单日34.5万立方米的排水能力 [5] 创新成果与行业影响 - 面对复杂地质难题，建设团队组建了由权威专家领衔的科研攻关团队，通过数字模拟等系统性研究，形成了具有自主知识产权的成套技术体系 [5] - 截至目前，相关技术已获得省部级工法3项、国家专利7项，申报国际专利1项，并已推广应用于重大铁路建设项目，为我国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验 [5] 参与主体 - 彝良隧道由中铁二院勘察设计，由中国铁建大桥局和中铁五局负责对向掘进施工 [3] - 中国铁建大桥局渝昆高铁项目负责人为饶胜斌 [5]