中德高层近期频繁经贸互动 - 商务部部长王文涛会见德国外长瓦德富尔 双方就中德、中欧经贸关系交换意见 [1] - 商务部副部长凌激与德国及欧洲汽车工业协会主席举行视频会谈 双方就汽车产业和供应链合作交换意见 [1] - 欧洲政界、业界高层近期同中国互动频繁 [2] 中方对欧合作立场与诉求 - 王文涛表示 希望德国政府为在德中资企业营造公平、开放、非歧视的政策环境 [1] - 凌激表示 欢迎欧洲车企继续投资中国 与中方合作伙伴共同推动全球汽车产业绿色和智能化发展 [1] - 凌激希望德国及欧洲汽车工业协会推动欧委会与中方相向而行 尽快妥善解决电动汽车反补贴案 [1][5] - 王文涛强调 当前经贸问题政治化、泛安全化倾向上升 全球产供链安全稳定受到严重干扰 [4] - 王文涛表示 当前最重要的是荷兰政府停止不当行政干预 尽快稳定半导体供应链 [4] - 凌激强调 造成全球半导体供应链混乱的根源在荷方 中方已采取出口许可豁免措施减少对汽车产业不利影响 [5] 德方对华合作立场与行动 - 瓦德富尔表示 德国政府愿同中方加强对话沟通 深化务实合作 妥处分歧 共同维护自由贸易和以规则为基础的多边贸易体制 [5] - 德国政府和业界赞赏中方推动适用稀土通用许可制度 感谢中方为稳定全球产供链作出的积极努力 [5] - 瓦德富尔表示 德国愿在安世半导体问题上发挥作用 与中方一道推动企业尽快找到长期有效的解决方案 [5] - 德国汽车工业协会主席穆勒表示 德国汽车工业协会反对欧盟对华电动汽车征收反补贴税 [5] - 德国此次来华合作内容重在“务实” 相较于夸夸其谈 德方此次拿出了诚意 [6] 德国汽车产业现状与对华合作 - 德国车企持续加大在华投入 深化与中方伙伴战略合作 [7] - 包括奔驰在内的欧洲车企不断提高本地化水平 深度融入中国汽车产供链发展 以实现“在中国、为全球”战略 [7] - 德国车企在激烈竞争下利润下降 但是也不可能放弃中国市场 [7] - 近期中德一些车企在生产线和平台方面搞流程创新 在质量、灵活性和生产效率提高方面 德国的传统车企还是有优势 [7] - 德国车企在反思其迭代太慢 节奏跟不上时代步伐的问题 目前也在思考有关人工智能（AI）等在实际中的运用 [7] - 德系车在欧洲仍有竞争优势 且仍在游说欧盟委员会能否弱化甚至撤回此前设定的2035年燃油车禁售令 [7] 安世半导体问题与供应链影响 - 德国汽车工业协会高度关注安世半导体问题进展 期待企业通过对话解决内部纠纷 [5] - 不仅仅是汽车制造行业 机械制造行业的很多机器也需要基础芯片 [5] - 在德国汽车和机械制造企业云集的巴登-符腾堡州 已有6家企业因半导体芯片供应短缺向该州劳工局提出了短时工作津贴申请 [6] - 此次造成半导体供应链动荡和混乱的责任在于荷方 且此前行事未和欧盟乃至法德等欧盟内大国协调 [6] 德国经济现状与转型 - 德国经济仍在改革阵痛之中 受地缘政治和外部性影响较大 [2] - 德国对华有合作诉求 也的确在行动 [2] - 德国产业正在阵痛转型中 由于经济结构不均衡 经济回温较慢 [8] - 12月8日出炉的衡量欧元区投资者信心的Sentix指数显示 德国仍是欧元区复苏的“绊脚石” 德国总体指数从-20.4降至-22.7 为4月以来最低水平 对当前形势的评估则跌至-41.8 创2月以来新低 [8] - 德国设立了5000亿欧元左右的特别基金 提高了对基础建设的投资 但其效果恐怕要到2026年才能显现 [9] - 德国重启军工产业对其恢复国内生产总值（GDP）利好较大 近期德国经济向上拉升的底层逻辑之一就是军工产业的增长 [9]