交通改造工程概况 - 张家堡环岛于12月8日正式改造为十字路口通车，实现了车辆直来直往的高效通行[3] - 改造工程是聚焦道路交通、行政服务、轨交融合、休闲设施等多维度的城市公共空间更新系统工程[4] - 综合工程造价、结构安全及古都中轴线通透性等多重因素，最终确定将环岛改为十字交通系统[4] 改造前交通问题与改造后设计 - 改造前环岛交通组织复杂，车辆绕行距离远、频繁变道，易引发拥堵和剐蹭事故，地铁地下通道通行距离长且出入口编号复杂，行人过街体验不佳[4] - 改造后采用双向不对称车道布局：南北方向为“七进五出”，东西方向为“六进五出”，每个方向均设置了左转与掉头专用车道，车道宽敞[4] - 凤城八路西起朱宏路、东至渭滨街总长约4公里的道路完成了微改造，通过增设导流岛、行人二次过街设施、优化公交站及掉头车道等措施治理了原有问题[5] - 改造将凤城八路与凤城九路之间的二分路合并，原中间长条形公园被安置到十字东西两侧，西侧与西安城市运动公园一体化设计，东侧释放的土地为城市远期发展预留了空间[5] 改造效果与市民反馈 - 改造后通行效率提升，早高峰时段多车并行也无局促感，车流有序分流顺畅通过[4] - 市民反馈环岛改十字后直来直往不用绕圈，一脚油门即可通过，告别了以往早晚高峰常堵十分钟及车辆易剐蹭的情况[4] - 从现场通行实况与交通流量监测数据来看，改造目标已基本实现，片区呈现出通行顺畅、秩序井然、开敞大气的优质交通格局[6] 片区未来规划与建设进展 - 十字四周正在建设下沉广场，施工紧张进行中，围挡外铺设了临时绕行步道并设置防护栏和指引标识，确保施工与通行两不误[7] - 未来十字四周将形成“北政南商”新格局：西北角为政务服务中心，东北角为数据中心，西南角与东南角打造开放型商业[8] - 北侧将依托智能化政务平台实现一站式便民服务全覆盖，南侧以“双凤对舞”为建筑意象，打造集主题商业、地铁配套、休闲娱乐于一体的城市会客厅[8] - 下沉广场群与地铁标高精准衔接，通过自动扶梯、直梯及地下商业街实现南北、东西互联互通，方便市民往返地铁与商圈、公园、政务服务区[8] - 改造将过去钥匙形绿地广场改为双十字路网，形成东南西北四个下沉广场，是城市资源高效盘活、功能全面升级与文化深度赋能的体现[7]