文章核心观点 - 印度最大航空公司IndiGo因飞行员短缺导致大规模航班取消 暴露了印度航空市场由IndiGo和印度航空构成的类双头垄断格局所蕴含的系统性风险 [1][4][6] IndiGo运营危机事件 - IndiGo因未能充分应对限制飞行员工作时长的新规 导致飞行员短缺 上周取消了至少2000个航班 造成大量旅客行程中断 [2] - 航班取消导致航站楼行李堆积 社交媒体上充斥着相关图片和视频 这在印度航空史上从未出现过 [2] - 公司的准点率从7月的平均91.4% 暴跌至上周五的3.7% 严重损害了其以准点为核心卖点的品牌声誉 [13] - 截至周日 公司已处理的客户退款达6800万美元 且预计将继续增加 [12] - 公司表示希望在未来几天恢复正常 并计划在周日运营超过1650个航班 有信心在周三前稳定运营 [4][8] 印度航空市场结构 - IndiGo拥有65%的国内市场份额 印度航空集团（包括印度航空快运）占有27%的市场份额 两者合计占据92%的市场份额 形成类双头垄断格局 [1][3][6] - 在许多连接小城镇的航线上 IndiGo处于垄断地位 [7] - 分析指出 IndiGo的规模已发展到其运营挫折会构成系统性风险的程度 [5] - 行业专家警告 过度依赖单一承运商存在风险 并质疑该航空公司是否真的“大到不能倒” [4] IndiGo公司概况 - IndiGo成立于2006年 现已拥有超过400架飞机（主要为空客A320） 每天通过超过2000个航班服务近38万名客户 [11] - 上一财年 公司收入为90亿美元 利润为8.07亿美元 [12] - 公司由前荷兰皇家航空首席执行官Pieter Elbers领导 [11] 行业背景与挑战 - 印度是全球增长最快的航空市场 2024年航空旅客量达1.74亿人次 同比增长10% [10] - 尽管政府努力扩建机场和简化运营规则 但高税收、激烈竞争和供应链问题已导致翠鸟航空、捷特航空和Go First等多家航空公司在近年破产 [8] - 竞争对手印度航空在政府持有至2022年 长期以来面临机队老化、服务不佳的投诉 且在6月造成260人死亡的坠机事故后正面临更严格的审查 [3] - 此次危机让人联想到美国西南航空2022年假日季的运营崩溃 该事件导致16900个航班取消 超过200万旅客滞留 给该美国航司造成至少4亿美元的收入损失 [14] 政府反应与行业呼吁 - 政府迅速介入 放宽了飞行员疲劳管理的规则以缓解航班中断 [4] - 行业顾问呼吁政府降低航空燃油税并鼓励更多竞争 以避免单一航空公司陷入困境时可能引发的混乱 [5] - 已破产的德干航空创始人指出 任何行业存在双头垄断或实际垄断 国家都无法实现强劲增长 [7]