新国标核心内容与实施背景 - 电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于2024年12月31日正式发布，2025年9月1日起实施，2025年12月1日过渡期结束，此后所有销售产品必须符合新标准并通过3C认证[1][13] - 标准修订的核心目标是安全升级，旨在降低火灾事故隐患和提升行驶安全性[1][2] - 消费者已购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，各地政府可通过以旧换新等政策加速更新换代[13] 对公众误解的澄清 - 关于“超速断电”：车速超过25km/h时，电动机停止提供动力输出，但不会“断电”或紧急制动，车辆会滑行，车速低于25km/h后动力恢复[1][11] - 关于“不能带小孩”：新国标允许安装合规后衣架，目前企业已推出的新标准产品中，70%以上车型有后衣架，可满足亲子出行需求[1][6] - 关于“铁皮座椅”：当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业的不合理设计[1][6] - 关于“缺乏储物空间”及车型设计：网传“毛豆”车型定位单人通勤，雅迪已致歉并表示同系列有“时尚版”“亲子版”等更多车型将陆续上市[3] 行业与企业回应 - 多家电动车品牌（如爱玛、绿源、台铃、九号）声明网传产品仅为个别企业车型，非行业主流设计[3] - 爱玛表示已推出符合新国标车型，优化座椅舒适度与承重设计[3] - 九号认为新国标是行业“洗牌键”和“升级键”，推动行业告别低质价格战，转向技术、安全、智能的价值竞争[3] - 中国自行车协会指出个别企业生产准备不充分、宣传解释不到位导致误读，目前全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，覆盖不同档次需求[4] 新国标在防火安全方面的提升 - 新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件需满足防火阻燃要求，以减少塑料使用和强化材料阻燃性能[2][7] - 燃烧实验数据显示，相比旧国标产品，新国标电动自行车燃烧时一氧化碳峰值浓度降低87%（从1205.1ppm降至151.1ppm），烟雾浓度降低64%[8][10] - 新国标产品可延缓火灾蔓延，为人员逃生多争取48秒时间（一楼被烟雾覆盖时间从32秒延缓至80秒）[8][10] - 背景数据：电动自行车引发的火灾从2021年1.8万起增至2023年2.5万起，年均增长约20%，其火灾在全年较大火灾中占比从2021年5.9%升至2023年12.7%[2][7] 新国标在行驶安全方面的提升 - 新国标维持最高设计车速不得超过25km/h的规定，并增加超速时电机停供动力的要求[11] - 通过严格限制电动机最高转速等关键参数防范非法改装，并完善防篡改技术指标，落实“一车一池一充一码”，提高非法改装门槛[2][12] - 背景数据：2019-2023年涉及电动自行车的交通事故死亡人数年均增长5.85%[2][11] - 市场监管部门2025年以来已查办电动自行车非法改装案件7306件，没收产品2.59万件，拟将新国标项目纳入2026年国家监督抽查计划[13] 市场与行业现状 - 中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，平均每4人拥有一辆[7] - 新国标鼓励安装后视镜以提高行驶安全性[1][11] - 绝大部分省份规定电动自行车不允许搭载成年人，部分地区允许搭载一名儿童，新国标维持2018版标准中鞍座长度不大于350mm的规定[6]