公司现状与破产重整进程 - 极越汽车（品牌为“极越汽车”）已启动预重整程序，旨在引入新的战略投资人，盘活资产与资源，并保障用户售后权益 [1] - 公司目前保留小规模团队维持低功率运行，主要服务于软件更新和售后服务，而前CEO夏一平的重心在处理破产重整，包括与股东、债权人沟通及与新投资方洽谈 [1] - 破产重整迈出关键一步，其主体之一武汉集度汽车服务有限公司已要求债权人在12月26日前进行债权申报，后续将进行债权确认与优先级登记 [3] 债务与股东情况 - 公司破产重整的最大难题是庞大的债务规模，据媒体报道可能高达70亿人民币 [2] - 两大股东吉利和百度联合解决了员工欠薪和裁员赔偿问题，并为部分供应商支付了欠款，例如一家广告服务商拿到了吉利支付的原合同金额约60%的款项 [2] - 吉利和百度本身也是公司最大的债权人，两者的债权规模占据公司总债务规模的大约72% [2] - 百度寻求在此轮破产重整中完全退出，此前已为极越（包括集度）投入约80亿人民币，最终换来总销量约1.4万辆，月均约1200辆 [2] - 吉利持有集度45%的股权，极越品牌由吉利、百度和集度三方共同成立 [2] 重整前景与挑战 - 公司正由夏一平主导引入新的投资方，主要来自中东，以推进破产重整 [1] - 债权登记、确认及债权人对引入新投资方的表决可能是一场漫长的拉锯战，参考威马汽车，整个破产重整过程持续近3年 [3] - 对比威马汽车超过百亿的债务规模和三级债权，极越的债务规模更小且债权相对单一，可能有利于加快破产重整进程 [3]