文章核心观点 - 2025年10月中国二手车市场交易量同比微增但环比略降 交易金额同比微降 但1-10月累计交易量与交易额保持同比增长 行业处于快速崛起阶段 未来发展潜力巨大 尤其是新能源二手车表现强劲 [1] - 新能源二手车市场高速增长 渗透率持续快速提升 车龄结构呈现低龄化趋势 交易价格区间上移 报废更新政策推动市场发展 [1][7][8][9][10][11][12] 行业发展重回快车道 - 2023-2024年二手车交易活跃 增长较强 2025年上半年受春节因素影响交易较弱 6-9月逐步回暖 10月走势较弱 [2] - 行业近七年呈现较快发展 交易量从2017年的1240万台增长至2024年的1961万台 7年间增长720万台 [2] - 2025年10月全国二手车市场交易量176万台 环比下降2% 同比增长2.7% 交易金额为1110亿元 同比下降0.8% [1][2] - 2025年1-10月二手车累计交易量1649万台 同比增长3.5% 累计交易额10572亿元 同比增长0.6% [1][2] 二手车交易结构 - 二手车市场格局呈现SUV、MPV市场持续增长 客车市场相对萎缩的局面 [4] - 市场结构与新车消费趋势一致 均向SUV和MPV的消费高端化发展 [4] 二手车交易车龄 - 次新车交易表现较强 部分原因是新能源车成为二手车组成部分 [5] - 高车龄二手车交易逐步增多 2025年1-10月车龄10年以上二手车占比达到11.4% 车龄3-6年二手车占比达到44.1% 两者比例均相对较高 [5] - 中高车龄老旧车辆交易增多 随着汽车技术提升 高车龄产品质量保障更好 未来此类车辆报废更新有巨大增量潜力 [5] - 相比成熟市场 中国二手车交易车龄偏短 3-5年和1-3年车龄占比均较高 而美国等发达国家交易二手车大部分在5年以上 法国和日本等国8年以上车龄占比高 [5] 二手车交易价格走势 - 近两年二手车交易均价走势向务实发展 3-5万元价格区间车型占比明显增大 3万元以下车型占比下降 2025年3-5万元产品占比小幅上升 [6] 新能源二手车交易走强 - 2025年10月全国新能源二手车交易量14.8万台 环比下降7% 同比增长42% 新能源渗透率达11.2% [1][7] - 2025年1-10月新能源二手车累计交易量128.4万台 同比增长44% [1][7] - 随着新车销量爆发 新能源二手车保有量规模增大 渗透率从2022年底的3.6%上升至2025年10月的11.2% 与保有量占比基本同步增长 [8] - 未来随着新能源车高速增长和价格趋稳 新能源二手车发展潜力巨大 [8] 新能源二手车车龄走势 - 2025年第四季度 使用年限在2年以下的新能源二手车占比37.3% 较去年同期大幅提升 [9] - 2025年第四季度 使用年限2-4年占比37.7% 较去年同期基本持平 [9] - 2025年第四季度 使用年限4-6年交易量占12% 较去年处于相对较低水平 [9] - 2025年第四季度 使用年限6年以上占比达到12.9% 较去年增加较多 [10] - 整体来看 2025年新能源二手车车龄结构呈现低龄二手车增多 市场较活跃的特点 [10] 新能源二手车交易价格 - 新能源二手车交易价格明显提升 近期5-8万元车型交易占比大幅提升 [11] - 报废更新和以旧换新政策推动了老旧新能源二手车增长 近期3万元以下车型销量下降 [11] - 新能源车报废的残值优势逐步体现 报废更新政策推动更多二手车加速报废更新 [12] 二手车转籍比例 - 近几年二手车转籍比例在25%到30%之间波动 2025年10月达到33.1%的当期历史高位 [1][13] - 由于转籍便利性提升 二手车转籍比例回升至较高水平 [13] - 北京、上海是二手车两大主要流出地区 安徽、山东、吉林等是主要流入区域 北京地区二手车流出力度最强 始终占据第一位 [13] 二手车库存时间 - 二手车库存处于小幅下降之中 2025年10月库存压力相对改善 [14] - 2025年10月 库存30天以上的二手车占比35% 与去年持平 库存15-30天的占比32% 为较低比例 库存15天以内的占比34% [14] - 2025年整个二手车行业运行压力逐步改善 [14] - 新车政策推动导致新车实际成交价格下移 影响二手车价差缩小 给二手车经营带来一定压力 [14] 二手车保值率 - 经过年初价格调整后 各品牌厂商找到新的市场定位 竞争格局恢复到“有序”状态 [15] - 目前新能源车三年保值率总体处于较低水平 这在快速发展市场中完全正常 [15]