新国标核心修订内容 - 加强防火阻燃性能要求，规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金，并对各类非金属部件分别规定防火阻燃指标，配备耐高温整车编码和铭牌便于火灾后溯源与防盗追踪 [2] - 完善防篡改技术，明确规定最高车速不超过每小时25公里，并引入“一车一池一充一码”互认协同机制，通过绑定二维码实现可追溯管理以防范非法改装 [3] - 新增安全监测功能，支持北斗定位、通信与动态安全监测，可实时采集车辆经纬度、速度、定位时间及电池电压温度等信息，对异常进行监测并提醒 [4] - 缓解续航焦虑并提升实用性，将装配铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg，使续航里程可达60到70公里，同时不再强制所有车型安装脚踏骑行装置 [5][6] 合规车辆选购与旧车处置 - 选购合规新国标车需认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性，合规车辆铭牌应标注“GB 17761—2024”标准编号及建议使用年限 [7][12] - 已购买上牌的旧国标车辆不会被强制淘汰，已购买未上牌的旧国标电动车需在2025年11月30日前完成登记上牌，各大企业承诺对旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年 [12] - 北京市二手电动自行车过户不限制车辆属于新国标或旧国标，也不限定是否在目录内，只需车辆已在北京登记上牌，过户双方带好证件即可办理并获取新行驶证与新号牌 [12] 新旧标准过渡与产品管理 - 市场监管总局要求相关认证机构对依据旧标准出具的电动自行车CCC认证证书于2025年12月1日全部予以注销或撤销，预计注销撤销证书4056张，证书被注销或撤销的产品不得继续销售 [13] - 新标准维持最高设计车速不得超过25km/h的规定，并增加车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求，但不会“断电”或紧急制动，车速低于25km/h后动力恢复，骑行体验与旧版车辆无异 [15] 产品设计与使用场景澄清 - 新标准考虑了搭载儿童的需求，消费者可通过在“后衣架”等位置安装儿童安全座椅解决，大部分通过3C认证的新标准车型均可安装，消费者可根据需求选择车辆 [16] - 新标准并未要求必须安装金属鞍座，规定满足防火阻燃要求的发泡座椅即符合标准，目前绝大多数通过3C认证的车型使用发泡材料座椅，网上流传的金属鞍座产品仅为极个别案例 [17] - 新标准“鼓励安装后视镜”以提高骑行安全性和便利性，并在测量整车尺寸时无需计算后视镜及连接杆尺寸，为企业设计和安装留足空间，消费者可根据出行需求自行选择车型 [18] 市场影响与传言澄清 - 针对新国标实施会导致线下门店大面积关闭的担忧，标准起草单位表示并不存在这种情况，相关传言不属实 [19]