中老铁路运营成效 - 开通运营四年累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨 [1] - 全线单月旅客发送量由开通初期的60万人次增至最高220万人次 [2] - 国内段日均开行旅客列车由8列增至最高86列 累计发送旅客5134万人次 [2] - 老挝段日均开行旅客列车由4列增至最高18列 累计发送旅客1124万人次 [2] - 跨境旅客列车开行2674列 出入境人数由每天300人次增至最高1400人次 [2] - 跨境货物列车每日开行数量由2列增至最高23列 累计发送跨境货物超1600万吨 [3] - 跨境运输覆盖国内31个省区市和老挝泰国马来西亚新加坡越南等19个国家地区 商品种类拓展到3800余种 [3] 物流通道与经济效益 - 构建中国至东盟国际物流大通道 运输时间和物流成本大幅压缩 [3] - 通过中欧班列中转 老挝泰国至欧洲铁路运输时间缩短至15天 [5] - 中老铁路中亚班列累计开行超1.2万列 发送货物超65.3万标箱 [5] - 昆明经老挝至泰国货运成本降低30%至50% 老挝境内运输成本降低20%至40% [5] - 依托铁路物流优势规划建设40多个产业物流园区 促进钢铁有色金属橡胶等大宗商品集散和新能源电池生物医药等现代产业发展 [5] 发展规划与目标 - 云南省出台中老铁路沿线综合开发三年行动计划 实施五大专项行动 [6] - 目标到2027年累计货运总量突破1.2亿吨 其中跨境货运达2700万吨以上 [6] - 目标累计开行"中亚班列（澜湄快线）"5000列以上 累计客运总量达1亿人次以上 其中跨境客运达140万人次以上 [6] 区域铁路网络扩展 - 中老铁路黄金大通道效应推动中越铁路进展 老街—河内—海防标准轨铁路计划于12月19日动工 [1][7] - 南凭高铁崇凭段步入开通倒计时 预计本月开通运营 [7] - 防城港至东兴铁路已开通运营 成为第一条直抵中越边境的高铁 [8] - 中越两国签署协议推动三个标准轨铁路项目合作 包括老街–河内–海防、谅山–河内、芒街–下龙–海防 [8] - 越南正进行同登至河内标准轨铁路前期可行性研究 力争2030年前开工建设 [9]