文章核心观点 - 浙江省正通过高水平建设“航运浙江”战略 大力推动内河航运高质量发展 以降低全社会物流成本 优化交通运输结构 并赋能制造业发展 [1][2][3] 政策规划与目标 - 2025年是“航运浙江”建设开局之年 浙江省已编制内河干线航道网规划 构建“五纵八横十干”布局 规划二级航道1400公里 [1] - 发布内河高等级航道技术指引2.0版 通过技术创新实现“不征地、少占地” [1] - 浙江省明确提出“亿吨转水、四个倍增”目标 并已印发《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》及《三年行动方案（2025—2027年）》 明确了建设“路线图”和“施工图” [3] 行业现状与优势 - 浙江省是海运与水运大省 拥有世界第一大港宁波舟山港 该港货物吞吐量连续16年全球第一 集装箱吞吐量连续7年全球第三 [2] - 全省内陆地市全部通江达海 内河航道近9800公里 国家高等级航道里程约1600公里 排名全国第四 [2] - 内河水运成本仅为公路的1/7、铁路的1/3 单位货物碳排放仅为公路的1/6、铁路的2/3 具有显著的降本增效与绿色低碳优势 [2] - 一条三级航道运力相当于4条高速公路 可减少重型货车流量30% 能有效缓解公路拥堵 [2] 近期进展与投资 - 今年前10个月 浙江省水运投资达338.2亿元 同比增长16.1% [3] - 同期内河港口完成货物吞吐量3.6亿吨 同比增长9.3% 完成集装箱吞吐量193万标箱 同比增长14% [3] - 内河集装箱航线增至84条 腹地范围实现翻番 [3] - 一批交通运输结构调整“公转水”项目在推进会签约 [1] 重点项目与通道建设 - 海河联运通道扩能升级取得新突破 四大海河联运通道协同推进 [1] - 瓯江航道加速贯通 温丽集装箱海河联运实现常态化运行 [1] - 衢州港吞吐量有望突破1000万吨 [1] - 通过海河联运 可为义乌小商品、绍兴纺织品等出口提供巨大便利 [2]